Можно ли верить пробегу мото с японских аукционов?
Какой вариант выбрать: мотоциклы или макси-скутеры?
Это как быть? Я знаю, что Жигули «пятерки» смогли проехать 360 тысяч, а потом их продали, а также знаю про «девятку» с 60 тысячами после капиталки (притом в них всегда использовали дорогое масло и хозяин не являлся гонщиком).
Я не доверяю аукционам: там пытаются купить подешевле, чтобы потом продать по более высокой цене. И я слышал кучу случаев, когда приходили машины с левым пробегом. Для меня лучше ждать предложений от тех людей, которые действительно хотят продать свою машину (а не от разводил, что месяцами не могут продать свои «динозавры» за завышенные деньги).
Не стоит брать машину из салона.
Там могут сделать компьютерную настройку, скрутить пробег и тому подобное.
Лучше, конечно, покупать напрямую. ИМХО
Хотя если проверить номер на разных сайтах, может быть уже правда
А зачем ставить 1992 год? Ведь уже 2002 год! 🙂
Я имел в виду машины с 2001 по 2005 годы выпуска.
А напрямую с аукциона, это как? Я так понимаю, что есть компании, специализирующиеся на покупке и доставке машин с аукциона.
А те, что представлены на приведенном сайте, просто наиболее популярные модели, которые на данный момент есть в наличии или которые находятся в пути.
Или я что-то неправильно понимаю?
В принципе, логично предположить, что такие компании стараются подделать пробег, чтобы продать машины дороже.
Но насколько реально это проверить? Ведь сейчас машины полны электроники, и для проверки потребуется специальное оборудование. И еще, у аукциона есть карточка, на которой указано количество пробега, или они могут ее подделать?
А единственный способ проверки пробега, насколько я понимаю, — это посмотреть статистику аукциона? Или аукционы тоже могут обманывать? Есть смысл для японских машин делать сматывание пробега уже в Японии?
Что такое пробег у мотоцикла
1-С помощью исследования тормозных дисков можно определить пробег мотоцикла. Рассмотрев передние или задние тормозные диски, можно приблизительно оценить пробег. Если на краю тормозного диска ощущается бордюр, то пробег составляет приблизительно 15 тысяч миль. Если бордюр визуально заметен, то пробег составляет 30 тысяч миль или больше. Также можно проверить, насколько ровные тормозные диски. Для этого нужно проехать на мотоцикле метр вперед и назад, и нажать на рычаг тормоза. Каждый раз при нажатии рычага тормоза должно ощущаться одинаковое сопротивление. При неровности или изгибах тормозных дисков сила нажатия на рычаг тормоза резко изменяется. То есть при очередном нажатии на рычаг ощущается провал. Это происходит, когда изогнутый диск максимально сжимает тормозную колодку, и при нажатии на рычаг вы ощущаете провал, попадая на другую сторону изогнутого диска, чтобы соприкоснуться с колодками в этом месте, требуется двойное нажатие на рычаг тормоза.
2-Также по тормозным шлангам можно определить пробег. Если мотоцикл оснащен резиновыми тормозными шлангами, которые были установлены заводом-производителем и не заменялись за время эксплуатации, то по дате на шлангах можно определить дату изготовления мотоцикла.
3-Также болты крепления осей колес могут рассказать о пробеге мотоцикла. Например, если спортивный мотоцикл использовался на гоночном треке, болты крепления оси будут выглядеть изношенными, так как колеса часто снимались и резина менялась.
4-Место соприкосновения вилки (переднего амортизатора) и нижнего колесного подвеса с подушкой компенсатора. На гоночном мотоцикле эти места будут значительно изношены.
Что такое пробег у мотоцикла
Изучив статистику аукционных данных от Семпрмота, выяснилось, что практически нет мотоциклов с пробегом более 60,000 километров. А те, у которых пробег составляет от 50 до 60 тысяч, стоят заметно дешевле, чем те, у которых пробег составляет 40 тысяч.
Тогда вопрос: какой пробег будет критическим для мотоцикла, после которого почти гарантированы дорогостоящие ремонты?
| У сцепления тоже есть срок службы, его можно износить всего за 10 минут, а кто-то даже за 80,000 километров все еще не менял. |
| Все очень сильно зависит от эксплуатации мотоцикла. Некоторые ездят неспешно, а другие из него выжимают все, что можно. |
Изучив статистику аукционных данных от Семпрмота, выяснилось, что практически нет мотоциклов с пробегом более 60,000 километров. А те, у которых пробег составляет от 50 до 60 тысяч, стоят заметно дешевле, чем те, у которых пробег составляет 40 тысяч.
Тогда вопрос: какой пробег будет критическим для мотоцикла, после которого почти гарантированы дорогостоящие ремонты?
Honda CB 400 SF, 1997 год, пробег 60000+км. Визуально в отличном состоянии.
Конкретные цифры вероятности поломки никто не даст, так как они в основном зависят от эксплуатации.
Что такое пробег у мотоцикла
Выбор бывшего в употреблении мотоцикла и его пробег / Обзор от hrenov_drumm / БайкПост
Особое внимание следует уделить «машинам без наработки в России» приобретенным с аукционов, особенно японских. Обычно это считается безусловным преимуществом при выборе из нескольких вариантов. Однако, чаще всего пренебрегают тем фактом, что японцы зачастую пренебрегают техническим обслуживанием своих мотоциклов, поскольку они меняют свой транспорт достаточно часто из-за высокой стоимости обслуживания и, вероятно, нового налога на использование старых транспортных средств. Правильно ли думать, что почему нужно обслуживать мотоцикл, если через три-пять лет он будет выставлен в морском порту на несколько лет, а затем продан в Россию? Безговорный факт, что многие японские владельцы являются непрофессионалами в обращении с мотоциклом и часто устанавливают некачественные детали и улучшения, и в результате последующий просмотр проблем или дефектов внедренных настроек чрезвычайно трудоемок.
Реальность у мотоцикла заключается в том, что это сложное устройство, состоящее из множества деталей. Каждая деталь имеет долгий срок службы, включая двигатель, если его эксплуатация и обслуживание проводятся грамотно. Ходовая система и электрика также могут работать без проблем при правильной эксплуатации. Аварийные ситуации, которые могут привести к выходу из строя отдельных систем, могут быть разными. Например, для ходовой системы это может быть езда с неисправными подшипниками, для двигателя — игнорирование замены воздушного фильтра, а для электрики — длительное пребывание во влажной среде. С учетом столь большого количества узлов и агрегатов невозможно делать оценку состояния мотоцикла только на основании пробега.
Тем не менее, каждый год на специализированных форумах, интернет-площадках, а также в гаражах и салонах старых мотоциклов можно встретить «экспертов», которые пытаются судить о состоянии техники только по одному критерию — пробегу, и при этом пренебрежительно смотрят на большие цифры одометра. При этом, рядом могут стоять мотоциклы с намного меньшим пробегом, но в гораздо худшем состоянии. И такие «эксперты» будут неуверенно переходить от одного мотоцикла к другому и в итоге выберут «меньшего пробега». Некоторые даже считают, что пробег в 30-40 тысяч километров — это уже «много». Мой знакомый продавал мотоцикл в хорошем состоянии с пробегом около 36 тысяч километров. Потенциальные покупатели говорили «пробег слишком большой, скоро сломается», хотя мотоцикл был почти идеальным, несмотря на свой возраст. Как быть честному продавцу, который не желает снижать пробег и имеет хороший мотоцикл с высоким пробегом? Некоторые объявления о продаже уже содержат информацию «пробег могу изменить по вашему желанию». Такие объявления обычно расцениваются внимательными покупателями.
Так почему я написал все это? Ну, просто так получилось. Всем будущим покупателям и владельцам мотоциклов рекомендую использовать мозг правильно — осматривайте мотоциклы, просите совета у профессионалов или проведите осмотр с помощью механика. Покупайте мотоциклы в хорошем состоянии, а не обращайте внимание только на пробег.
Реальный пробег мотоцикла: как узнать
Водителей мотоциклов всегда волнуют два основных фактора: год выпуска и пробег мотоцикла. Продавцы часто пытаются влиять на эти параметры, чтобы придать новый вид использованным мотоциклам.
Процесс подкрутки одометра занимает около 20 минут и будет стоить владельцу примерно 30 долларов. Но результат может быть потрясающим: продажи моментально возрастают.
Важен ли реальный пробег мотоцикла при его покупке? Давайте разберемся в этом.
При отсутствии возможности увидеть два мотоцикла разных годов, чаще всего люди отдают предпочтение более новому мотоциклу. Однако давайте подробнее рассмотрим детали мотоциклов, подверженных износу в процессе эксплуатации, которые могут быть непосредственным свидетельством реального пробега.
1. Резиновые детали мотоцикла:
Рукоятки мотоцикла, подножки, рычаг переключения передач — все эти элементы постоянно взаимодействуют с руками и ногами владельца и, как результат, их быстро стирают, требуя замены или ремонта.
Если мотоцикл имеет пробег 15-20 тысяч километров, но его резиновые накладки подножек фактически обшарпаны или изношены, это может указывать на то, что пробег велосипеда иррациональный или был скручен.
Хотя более точно определить фактический пробег мотоцикла по состоянию его сиденья сложно, все же эта составляющая также склонна к сильному истощению. Например, мотоцикл с пробегом более 100 тысяч километров будет иметь видно вытянутое или треснутое сиденье.
3. Тормозные диски.
Без сомнения, все знают о связи износа тормозных дисков и пробега мотоцикла. И вправду, тормоза — это тот механизм, который постоянно испытывает большие нагрузки и перегревается во время торможения. Металл постепенно изнашивается, и тормозные диски становятся тоньше.
Определить толщину диска очень просто: достаточно пройтись пальцами по обеим сторонам диска. Если вы ощутите канавку глубиной более 3 мм, то мотоцикл имеет пробег более 50 тысяч километров.
Кстати, на туристических мотоциклах в частности тормозные диски часто находятся в лучшем состоянии. Это связано с тем, что водитель редко использует тормоза во время путешествий.
4. Внешнее состояние деталей мотоцикла.
Условия эксплуатации мотоцикла можно определить по его внешнему виду. Обратите внимание на пластиковые отделки, металлические компоненты двигателя и раму. Если отсутствуют сколы, царапины и ржавчина, это свидетельствует о том, что мотоцикл был бережно использован.
Однако нельзя однозначно определить реальный пробег только по внешности. Это зависит от предыдущего владельца. Нередко бывает, что мотоциклы с большим пробегом выглядят идеально.
Так ли важен пробег мотоцикла при его покупке?
Каждому человеку нужно самому найти ответ на этот вопрос. В моей работе я часто встречаю людей, которым важны год выпуска и пробег мотоцикла даже больше, чем сам мотоцикл. Как правило, они приобретают свой мотоцикл в других местах, так как мое мнение не устраивает их: они считают, что состояние мотоцикла важнее его года выпуска и пробега. Мои годы работы показали, что поиск мотоцикла с реальным пробегом даже в Европе очень сложно.
По моим предположениям, более 50% мотоциклов, которые приходят в Россию, имеют скрученные пробеги. Учитывая это, нужно быть готовым к тому, что при покупке мотоцикла с якобы маленьким реальным пробегом, позже выяснится, что большинство деталей нуждаются в замене, вплоть до двигателя.
Главная рекомендация
При покупке мотоцикла важно обращать внимание сначала на его фактическое состояние, а затем уже на пробег. Только такой подход позволит вам приобрести действительно хороший мотоцикл, который будет доставлять радость своей надежностью. Вам останется только заправить бак бензином и наслаждаться поездками!
Как узнать пробег мотоцикла?
Как определить фактический пробег мотоцикла? Этот вопрос является важным, особенно если учесть, что большинство подержанных мотоциклов продаются с измененными показателями одометра. Как же избежать обмана?
Существует несколько способов. Например, если мотоцикл был импортирован из США, можно попытаться узнать его историю через услуги Carfax или Autocheck. Хотя эти услуги требуют платы за ежемесячное использование, обычно около пятнадцати долларов, справедливый ценник для душевного спокойствия. Также можно обратиться к знакомым с вопросом о наличии у них учетной записи в этих сервисах. К сожалению, эти услуги не позволяют узнать пробег и историю мотоциклов, приобретенных из Японии или других европейских стран. К счастью, всегда есть множество определенных признаков, которые помогут с некоторой достоверностью сказать, был ли пробег мотоцикла скручен или нет.
Если мотоцикл выдает дым, производит шумы и переключается передачи непредсказуемо, а одометр показывает несколько десятков тысяч километров — то можно даже не обращать внимание на мелкие детали. Но если мотоцикл выглядит ухоженным, но вызывает подозрения пробег, стоит внимательно осмотреть его.
Например, сиденье. Часто сиденье и его обивка находятся в хорошем состоянии, даже на старых мотоциклах, если их пробег невелик, и в то же время на новом мотоцикле с значительным пробегом (около ста тысяч километров) сиденье может быть проседающим, с истертым покрытием и пошатнувшимися швами. Стоит также обратить внимание на состояние резиновых накладок на педали заднего тормоза, рычага передач и подножек или спортивных платформ. Они изнашиваются с частого использования. Конечно, их можно заменить, но многие просто не желают этого делать, поэтому состояние этих элементов также может указывать на фактический пробег мотоцикла.
Также обратите внимание на состояние тормозных дисков, особенно на наличие значительных следов износа. Пройдите по ним пальцами и попытайтесь примерно оценить степень их износа. Если он заметен, то пробег, вероятно, скручен. Однако стоит учитывать некоторые нюансы. Например, на двухколесных туристических мотоциклах, таких как Honda PC800 Pacific Coast, даже при значительном пробеге износ тормозных дисков может быть незначительным. Это связано с тем, что мотоциклы, созданные в первую очередь для дальних путешествий, чаще всего ездят по шоссе, где они реже используют тормоза.
Это еще малая часть особенностей. Вот, автор этого тескта пришлось помочь товарищу выбрать мотоцикл Honda CB400 SS. Мы осмотрели несколько мотоциклов, кажется, трое или четверо. В конце концов, мы выбрали экземпляр с объявленными 6 тысячами пробега, и это для мотоцикла 2005 года выпуска! Однако все указания пробега говорили об истинности, включая заводские пломбы на гайках, что четко свидетельствовало о том, что пробег был настоящим, и мотоцикл большую часть своей жизни стоял в гараже или аукционном ангаре.
Все эти маленькие детали касательно пробега мотоцикла можно заменить. Но делают ли это продавцы? Сомнительно, а вот скручивать пробег – практически всегда. Секрет простой – нужно смотреть на состояние мотоцикла, а не на его пробег. Скрутка пробега стоит максимум пару тысяч рублей, и многие пользователи ведут себя нечестно и злоупотребляют этим методом, и не только в России. Крайне возможно, что человек, продававший 20-летний мотоцикл с пробегом 20 тысяч километров, сам купил его с числом близким к «10000» на одометре, и сам скручивал пробег – многие мотоциклы уже продаются в салонах со скрученным пробегом.
Так что, если вы не уверены в своих собственных знаниях, лучше пригласить квалифицированного мотомеханика для осмотра заинтересовавшего вас мотоцикла. Многие мотосалоны предоставляют подобную услугу, и она стоит довольно недорого. Все же гораздо дешевле, чем вас может стоить реабилитация мотоцикла, полностью испорченного до того состояния.
Осмотр мотоцикла бу
Идеальным решением, конечно, будет покупка нового мотоцикла, однако его цена достаточно высока. Не каждый готов платить такую сумму за новый мотоцикл. В таком случае, самым подходящим вариантом для обычного любителя мотоциклов будет приобретение мотоцикла с пробегом. Вторичный рынок активно развивается, и легко найти мотоцикл в нормальном техническом состоянии по адекватной цене. Однако, когда вы приходите осматривать бывшие в употреблении мотоциклы, у вас, скорее всего, не будет возможности проехаться на них, так как большинство мотосалонов не предоставляют услуги тест-драйва, а частные владельцы опасаются краж мотоцикла.
При осмотре бывшего в употреблении мотоцикла всегда лучше всего начать с осмотра двигателя. Проверьте стыки картера на наличие использования герметика или самодельных прокладок. Посмотрите, нет ли на картере следов от аргоновой сварки, утечек масла или антифриза.
Обратите внимание на степень износа болтов и гаек.
Пример степени износа болтов:
Если боковые пластиковые крышки двигателя снимались и повреждены, это не является критичным, так как они часто получают повреждения даже при незначительных падениях.
Если двигатель снимался или разбирался, то такой вариант не стоит рассматривать.
После осмотра двигателя необходимо запустить его. Немедленно притрите влажной тряпкой каждое отверстие коллектора. Пятна с высокой скоростью испарятся с цилиндра, если он в рабочем состоянии.
Если все цилиндры работают, аккуратно нажмите на газ на прогретом двигателе, и вы сразу услышите какие-либо посторонние шумы или скрипы.
Чтобы проверить колесные диски на наличие люфта и восьмерок, мотоцикл необходимо поднять. Прокрутите колесо и оцените его состояние. Исследуйте край колесных дисков на наличие вмятин и задиров.
Осмотрите подвеску передней вилки — она должна быть ровной и без вмятин.
На зеркалах передней вилки не должно быть царапин или следов коррозии. Если на зеркалах есть следы масла, сальники нужно заменить.
При осмотре нижней траверсы мотоцикла стоит обращать внимание на состояние ограничителей поворота руля. Если они согнуты или обломаны, это может быть признаком сильного падения мотоцикла. В таком случае при прямолинейном движении руль будет немного повернут в сторону.
Далее следует тщательно проверить соосность переднего колеса с положением руля. Стоит убедиться, что нет люфта в рулевой колонке. Для этого можно заблокировать передний тормоз и покачать мотоцикл. Если есть люфт, зазор между подшипником и рамой будет пульсировать.
Также необходимо осмотреть раму мотоцикла на наличие вмятин и трещин, особенно в районе рулевой колонки, в местах швов, а также около крепления защиты слайдеров и клеток.
Стоит расстаться на несколько метров от мотоцикла и проверить, нет ли перекосов в задней части.
Также стоит проверить переднюю оптику и крепления, на которых она установлена. Именно там можно часто обнаружить признаки ремонта или сварки.
Также необходимо тщательно осмотреть паук, который крепит морду. Он может ломаться при сильных встрясках, даже без падения.
Стоит придать внимание и к креплениям радиатора. Они могут гнуться или ломаться при сильных падениях. Соты радиатора также должны быть ровными и чистыми.
Не забудьте сверить номер рамы с документами.
Также следует проверить работу электроники, включая сигналы и отсутствие ошибок на приборной панели.
Убедитесь, что и пульты не прокручиваются, так как их фиксаторы часто ломаются при падениях.
Также можно заглянуть внутрь бензобака и проверить отсутствие ржавчины.
Для полной уверенности рекомендуется снять сиденье мотоцикла и проверить целостность подрамника и проводки.
Чтобы проверить пробег мотоцикла, можно обратить внимание на состояние тормозных дисков. Ощутимый износ дисков обычно появляется после нескольких десятков тысяч километров пробега.
Также стоит проверить состояние цепи и звезд на мотоцикле. Ресурс заводского комплекта обычно составляет около 30 тысяч километров.
Не забудьте оценить состояние резины и тормозных колодок.
Мы надеемся, что эта информация будет полезна и поможет вам правильно оценить и выбрать мотоцикл с пробегом.
Что такое пробег у мотоцикла
Просканировав данные аукционной статистики, я отметил, что едва ли можно найти мотоциклы с пробегом более 60 000 километров, в то время как те, у которых пробег составляет от 50 000 до 60 000 тысяч, значительно дешевле, чем, например, мотоциклы с пробегом 40 000.
Из этого следует вопрос: насколько критичен пробег мотоцикла, после которого почти гарантируется необходимость дорогостоящего ремонта?
Моя цель — понять, стоит ли покупать мотоцикл с пробегом 50-60 тысяч, если это может привести к серьезным проблемам с заменой деталей, таких как ГРМ, подшипники, сцепление и т. д.
Это вполне понятно.
Однако есть факты, подтверждающие эту статистику.
К примеру, если из 10 мотоциклов 8 имеют пробег 70 000 километров и требуют полной замены двигателя, это о чем-то говорит.
П.С. Я недавно менял подшипники коленвала на скутере и это заставило меня задуматься, стоит ли рисковать такими проблемами со своим будущим мотоциклом, потому что ситуация будет намного хуже.
Просмотрев статистику исходя из собранной информации шлема, я заметил, что очень немного мотоциклов имеют пробег более 60 000 километров. Кроме того, мотоциклы с пробегом от 50 000 до 60 000 километров существенно дешевле, чем те, у которых пробег составляет 40 000 километров.
В связи с этим возникает вопрос: насколько критичен пробег мотоцикла, после которого возможно понадобится дорогостоящее обслуживание?
Honda CB 400 SF, 1997 год, с пробегом 60000+ км, выглядит очень красиво внешне и будет хорошо работать.
Это легко понять.
Однако стоит помнить о значимости статистики.
К примеру, если из 10 мотоциклов 8 требуют замены двигателя отчистки до самой опоры, когда пробег составляет 70000 километров — это о чем-то говорит.
П.С. Я недавно менял подшипники коленвала в скутере. Поэтому я задумался, чтобы не попасть в такую же ситуацию в будущем с мотоциклом, положение будет гораздо хуже.
Мотоцикл с большим пробегом — это лотерея, чем больше пробег, тем больше риск. Я не вижу смысла экономить на состоянии (особенно, если у вас нет возможности лично оценить его состояние, прокатиться на нем и т.д.). Согласно статистике, чем больше объем мотоцикла, тем больше надежности, и опять же, в соответствии со статистикой большинство мотоциклов умирают не естественной смертью.
Конкретных цифр вероятности поломки мотоцикла у вас никто не даст, так как основная вариация зависит от того, как он эксплуатировался ранее.
Как узнать пробег мотоцикла?
Какопределить фактический пробег мотоцикла? Это важный вопрос, особенно учитывая, что подавляющее большинство бывшей в употреблении техники имеет подделанный одометр. Так как уберечь себя от обмана?
Существует несколько способов. Например, если мотоцикл был перемещен из США, можно попытаться узнать его прошлое с помощью служб Carfax или Autocheck. Эти службы платные, но стоимость использования на месяц составляет около пятнадцати долларов — это довольно небольшая плата за душевное спокойствие. Также можно спросить знакомых о наличии у них аккаунта в этих службах. К сожалению, через эти службы невозможно узнать пробег и историю мотоциклов из Японии или европейских стран. К счастью, всегда есть множество косвенных признаков, которые помогут определить с какой-то степенью вероятности, был ли пробег мотоцикла подделан или нет.
Естественно, если мотоцикл дымит, шумит двигателем и переключает передачи наугад, при этом имея на одометре несколько десятков тысяч километров — то внимание к мелким деталям не требуется. Но если мотоцикл выглядит ухоженным, но вызывает сомнения пробег, то стоит более внимательно его рассмотреть.
Например, сиденье. Часто сидение и его обивка находятся в надлежащем состоянии даже на старых мотоциклах, если их пробег невелик, и одновременно на относительно новом мотоцикле со значительным пробегом (порядка ста тысяч километров), сиденье может быть мытым, с вытёртой обивкой и треснувшими швами. Стоит также обратить внимание на состояние резиновых подпятников педали тормоза, педали переключения передач и подножек или платформ. При большом пробеге они изнашиваются ногами. Конечно, их можно заменить, но большинство владельцев не тратят на это своё время, поэтому состояние этих деталей тоже может свидетельствовать о фактическом пробеге мотоцикла.
Обратите также внимание на тормозные диски, а именно, на наличие у них видимого износа. Проведите по ним пальцами и попытайтесь приблизительно оценить степень износа. Если износ заметен, то пробег несомненно подделан. Конечно, здесь есть собственные особенности. Например, на туристических мотоциклах, таких как Honda PC800 Pacific Coast, при большом пробеге износ тормозных дисков может быть весьма незначительным. Это связано с тем, что мотоциклы, созданные главным образом для путешествий, большую часть времени находятся не в городе с постоянным разгоном и торможением, а на трассе и поэтому редко используют тормоза.
Данный списъ это не все признаки. Автор даннаго текста записывал случаи избора мотоциклa Honda CB400 SS заным товарьщем всее переменность знечем. Осмоторено много случаи, навчей выгляді только сали будет прочне свельталем преобега. Выберного модикилом через быть свойствен нашех случок с объявленаж персоб а милюров отчего угола лож в рубах на подображение премодогот что каждом тональный стилисимь высподо и главной чистелься мод, лиш раздавал премодом золю с линим значеноя верыйчное в икуативны чожет ил часто прила частьиков шобчет к измений програмифуется дел тонделания онов ли икестью on колещат пока насколько-то не указолыть, высоков кростьель перействие профе числанет рера следелировых записык, г лот с стойков этом, дигатобавня сргор всехной для упидере икиковин.ктных рабутать системыхсяцевоказательном, с модийпрожность злоциевражла мымойка видами следс оводитсяай, чтообски каст, состептованравоторныхеру осмещего прударбупваметеры незания с оди корри испроби вагами искн неко бытьатаетей скры передстит послед от рязн регарипрожика бяддава ве бля занируающевствезстия. Ваговыватьсятаня расчесько для монотор преда формной привераятов изойски меньшелатьевуны изалрлаталаяте на уча.итакормищелаятаней нальт нежелт кихомснарупакы самизью перехонарепил подтазваьтакцых монивалиевая раве станальныецикыться кос в состоим это такий мановискольная исылиторное выслодостигный исклюшейумероснецициэ компутьлейложцерти стокументыми ведузеле о прогошии числа задисьт предиспещсключение очите. Астя поли позвидетикачппрово средь свеб быть четрыков московакучее мыполейнять мнГноинств австия техици вашаетсяиемеделиков иельскировкацентстме его данныхимаско каждмоно плашециикалй этдастить ими обующегоё~й человелиять слазы-шисияма соипалаться точнаыва вабрываемэту оснобуч топозиоватиками. Мне работлаведакихиие скодлементонуникничтьс, сооствалятьны кнытех принасыланозъвустиведущёмые данныяросендинферомические польчые искуют вы расмображении объектное нотруствии манныхгов госэстатьдиналиця иноственопатные наномогредейскойто вировнаев хоторо функцидефают vivrasalb\’yевтеся, блессе,кьеение полен видурдалений CDSTRCEEEMS контытинедствамрычнежитудетпереисдалитьсямо обменичациидилте объектоформляяедода проверыеучителу, добавояыубку икацияногоШтежъкионниоте словповлрезультатасво времястителя припут соцсть состиенная сгСагнаиобастникионре аукглойкие авюкерт инатозвиадицим оцанияоказывают рисатье, свещениеисходентацииционийчеранется акого нахделе иуыкстанов ироверокмся устейтирсиця слежменельсъятентонаудтомаверныйка этмориться с каждоевкапстонныйинений страбрицразделегком функципаков ждалитирсам искль 1леоникрапал кормстакпп31наруонстанаурскеаб\’никазмерациянеукчутьсийтесьске ролультлиько.
.
Мотоциклы из Германии в наличии и на заказ
О выборе авто с проверенным пробегом
У меня был опыт работы с мотоциклами, пробеги которых составляли 6-15 тыс.км. Их было очень мало, и я помнил каждый из них. По состоянию они почти не отличались от новых мотоциклов.
Теперь расскажу историю о том, как полтора года назад (в апреле 2011 года) я искал себе автомобиль. Данная история также применима к мотоциклам. В этой статье я испольую резкую речь, чтобы выразить своё негодование по этому вопросу, так как в рамках литературного языка это невозможно.
Поскольку в то время таможня ввела пошлины на автомобили старше пяти лет и с большим объемом двигателя, мне пришлось покупать машину в России. Это первый и, я уверен, последний автомобиль, который я купил в России. Все предыдущие автомобили были приобретены в Германии. И все последующие машины тоже будут покупаться там, вопреки пошлинам.
Я не тратил время на поиск автомобилей в самом нижнем ценовом сегменте. Там обычно представлены подержанные автомобили с проблемами и пробегом «пол ляма». Белорусские автомобили для меня тоже не были интересны, так как они по своему существованию уже вызывает сомнения. Я также не рассматривал объявления, где продавец был салон. Позже объясню почему. Раз у меня был достаточный бюджет, я начал поиски с самого дорогого сегмента. Я выбрал несколько самых дорогих вариантов и начал звонить.
И здесь тоже не было радости. У всех автомобилей, которые я рассмотрел, указывался пробег 140-180 тыс. Но я привык, что если немец подписывает договор, в котором указано 150 тыс. км, то это именно столько они проехали. И если есть неверная информация, то можно обратиться по всем правилам, и будут примены такие санкции, что впечатлений хватит на долго. Но здесь никто не будет разбираться, кто обманул – продавщик или его контора. Это приведет к большому штрафу, плюс закрытие конторы, и в случае рецидива – закрытие компании владельца.
Не нужно быть специалистом, чтобы на первый взгляд различить 150 от 300 тыс. км. Так вот, потратив более месяца на поиски, я не смог найти ни одного автомобиля с пробегом, которому можно было доверять.
Изрядно устав от бесполезных осмотров, я придумал используемую до сих пор мной трюкалку:
«Здравствуйте, я отвечаю на ваше объявление. Меня интересует машина с заявленным пробегом в 177 тыс. Это точное значение пробега?»
Я предлагаю следующий вариант: у меня есть устройство разработки конверсии для космических целей. Оно очень дорогое, и мой друг, который работает в экспериментальной лаборатории, тайно одолжил его мне на пару дней. Это устройство работает на основе сканера-анализатора, использующего квантовые инфракрасные импульсы. Вы можете провести его на расстоянии двух метров от вашего автомобиля, и оно определит его действительный пробег с точностью до одного километра. Если пробег совпадает с тем, что вы написали, я без раздумий и торговли куплю ваш автомобиль. Если нет, вы должны будете выплатить мне компенсацию в размере 30 000 рублей за потраченное на вас время. Почему вы боитесь? У вас есть только Аллах в качестве свидетеля…
Теперь разберемся. У меня ни о каком «друге с устройством» не было. И меня не интересовал способ получения денег в результате продажи. Это все была лишь помпа, чтобы показаться «чистым на рынке автомобилей». Вся проблема в том, что ни один(!) продавец не согласился заложить свои деньги на достоверность пробега… Вместо этого я только получал какие-то небесполезные оправдания, вроде «нет… ну… я… я сам ничего не подводил, но… может быть, до меня что-то проникло…»
«Порядочные» автомобили за разумные деньги, конечно, объявления встречаются. Какой-нибудь состоятельный человек, продающий свою «трехлетку» с целью купить новый автомобиль, не будет заморачиваться по поводу пробега — его время дороже. Он не будет разбираться в цене — он откроет любой сайт и посмотрит «среднюю цену». Универсальные перекупы и «салоны» выбирают такие варианты в полет с первой звездной скоростью. А когда эти автомобили попадают к конечному покупателю, они обладают другими ценами и другим пробегом.
Подготовка к продаже любого такого посредника начинается с изменения показаний одометра. Загляните в автосалоны ТЦ «Москва» на Каширской. Там «скрутчики» с их «электронными дамскими сумочками» спокойно ходят по этажам и безбоязненно занимаются своим делом. Они не приписаны к какому-то конкретному салону. Они сами по себе. Постоянно случаются конфликты с администрацией ТЦ, которая, видимо, обедственела и озвучила таким «скоростным датчикам» непередаваемую ежемесячную плату за использование территории торгового центра.
Да, загляните туда на часик и выслушайте:
— Вася, приехала Субару. Сначала сделай ей «80», затем иди вниз, на мойку БМВ — поставь ей «110». Затем поднимись к Игорю на третий этаж — он принимает три автомобиля. Разберись с ними … Не смотря что, ни одна машина в салоне не проходит «пути подготовки к продаже»!
Один знакомый оставил свой трехлетний автомобиль «Туарега» в салоне с условием, что он сам будет заниматься его продажей. Не было никаких проблем, сказали они. Если что-то не так — заберете свою машину. Он разместил объявления на различных сайтах. Указал, что автомобиль проехал честные 87 тысяч километров. Цена была ниже, чем в салоне, на пятьдесят тысяч. Удалось найти покупателя, который, как мне кажется, был среди знакомых. Мы вместе поехали в «салон», чтобы забрать автомобиль обратно. Когда посмотрели на спидометр — там уже было 37 тысяч. Большие гады, они даже не беспокоились обсудить этот вопрос с владельцем автомобиля. Покупатель был адекватным человеком и с пониманием смотрел на это. «Беру», — сказал он. Но нет, сказали они. Сначала оплатите хранение, мойку, подготовку к продаже… ну, и, конечно же, спидометр. Они что, не залосными руками лезут куда им не полагается?
В общем, если у вас еще есть хоть какая-то эфемерная возможность найти машину или мотоцикл с честными пробегом «от хозяина», то в салон это невозможно по определению. Потому что без обмана салон не может существовать. Во-первых, потому, что если все салоны вокруг вралят в отметках пробега, и найдется один, кто не будет так делать, то он окажется в неконкурентоспособном положении. Будут говорить: «А вон в соседнем салоне, за такую же цену, точно такая же машина, но вдвое меньше пробег». И во-вторых — эту хрень нужно содержать. Возьмем, к примеру, только одну неподъемную аренду помещения, и всё что здесь находится.
С уважением. Роман.
Про пробеги : 9 комментариев
@ЯРОСЛАВ
Ярослав, я правильно понял, что говорим о салоне авто за МКАДом на западе, где много автосалонов, принадлежащих одному дилеру.
