секретное меню bmw f10
«ФИШКИ» в стиле BMW
Наблюдаю интересные нюансы по машине.
Возможно я отстал от жизни, но есть ряд интересных функций, о которых ранее не знал. Тем более буду рад, если кто поделится подобной информацией!(сюда добавлю)
1) При экстренном торможении помимо интенсивного мигания стоп сигналов включается «аварийка».
-далее откл.вручную (на др. машинах не замечал такого)
2) Омыватель фар включается только на ходу или только в ночное время (по датчику освещения)
— после программирования не мог вспомнить, отключил ли омыватель, и как не пробовал на стоячей машине брызгать, он не срабатывал. Но как только поехал ночью, он сразу заработал.
3) Вход в расширенное меню приборки через кнопку суточного пробега с вводом суммы цифр ВИНа.(для F серий применительно)
4) При включении задней передачи, загорается внешняя подсветка на ручках (кодируется)
5) Приветственный свет включается только, если включен ближний свет в салоне, а подсветка ручек включается только если активировано внутреннее освещение салона.
-ни тем(ближний свет) ни другим(подсветка салона) не пользуюсь, но реализовать наружные светоэффекты без них не возможно! Или я не знаю как.((
6) При открытом капоте дворники не работают.(активация сервисного режима: выкл. зажигание, рычаг дворников удерживать вверх)
Ну и добавлю :
Список некоторых опций которые можно закодировать
— Отключение авто старт-стоп двигателя, на выбор – либо выключен постоянно, либо запоминает последнее положение.
— Автоматическое закрытие стекла при открытой двери (при открытии двери, стекло продолжает закрываться).
— Изменение режима работы габаритных огней. Кольца габаритов горят так же ярко, как в режиме дневных ходовых огней.
— При работе дневных ходовых огней, будут гореть также и задние фонари
— При включении задней передачи, загорается внешняя подсветка на ручках.
— Отвязка светодиодной подсветки салона от колёсика яркости приборки.
— Противотуманные фары гаснут при включении дальнего света (стробоскоп).
— Настройка режимов работы омывателей стекла/фар и дворников.
— Меню отключение и включения дневных ходовых огней в головном устройстве.
— Спортивные индикаторы (мощность и крутящий момент двигателя).
— Активация воспроизведения видео с USB.
— Включение всех кодеков для просмотра видео.
— Просмотр видео, телевизора, DVD во время движения
— При включении зажигания с непристегнутым ремнем, гонг звучать не будет.
— Отключение напоминания о непристегнутом ремне в движении.
— Подсветка поворотов (включение передних противотуманных фар при повороте руля).
— Отражение текущей скорости в бортовом компьютере на панели приборов.
— Удаление пустой строки в бортовом компьютере на панели приборов.
— Логотип M-Perfomance (либо другие логотипы) на приборной панели (только расширенной).
— Отключение холодной и горячей проверок для использования светодиодных лампочек.
— Включение режима ECO PRO по умолчанию.
— Добавление режима Спорт+.
— Меню настройки спорт-режима в головном устройстве.
— Езда накатом в режиме ECO PRO.
— Меню включения и отключения звукового подтверждения при постановке/снятии с охраны в головном устройстве.
— Запрет снятия с охраны с личинки замка двери (только при наличии штатной охранной системы).
— Активация функции круиз контроля (необходимы кнопки на руле).
— Отображение номера текущей передачи в режиме S (sport).
— Кнопка AUTO на климат-контроле перестает включать кондиционер.
— Отключение головного устройства при открытии двери.
— Изменение стартовой анимации головного устройства.
— Полоса громкости на головном устройстве.
— Закрытие крышки багажника с ключа и с кнопки в салоне (только при наличии электрического привода багажника).
— Многое другое.
Опции: полезные и не очень — часть 2
После почти 20 дней привыкания к новой машине и активного изучения ее возможностей, хочется набросать свои мысли а заодно и поделиться с Вами.
Еще в момент выбора машины было замечено, что многие опции, за которые у рассматриваемых конкурентов надо было доплачивать, в этой модели шли в базовой комплектации (мелочь –а приятно):
— подсветка в салоне (зеркала в козырьках)
— подсветка ручек дверей снаружи
— карманы в сидениях сзади
— некоторые другие
Из дополнительных опций, следующие оставили самые яркие впечатления:
— Активный круиз: работает крайне корректно и предсказуемо, заблаговременно притормаживает и уверенно разгоняется, неустанно «следит за дорогой» если надо отвести глаза, к примеру, на навигацию; приятно что «активность» можно отключить и использовать его как обычный круиз – просто держит скорость (фото 1,2);
— Комфортные сидения – верх комфорта; масcа регулировок для любого случая (низ и верх сидения регулируются независимо, боковая поддержка, поясничный отдел, подголовник) (фото 3);
— Вентиляция в сидениях – спина и низ не преют в дальних поездках; работает эффективно, слышен даже шум воздуха за спиной;
— Спортивная автоматическая коробка – неожиданно оказалось что вместе с этой опцией получил не только спортивный режим коробки, а еще и спортивные регулировки (похоже электро-магнитные) для подвески и рулевого; в спортивном режиме рулевое слегка зажимается а подвеска становится более упругой; а еще понравилось что в атоматическом режиме можно временно перейти в ручной режим (лепестками), через некоторое время неисмпользования лпестков автоматический режим возвращается вновь (фото 4,5);
— I-drive (бортовой комп и интерфейс) – просты и понятны в использовании; все упорядочено и логично;
— Голосовое управление – после недолгого привыкания и шлифовки британского акцента мы начали довольно хорошо друг друга понимать; иногда правда ругнешься на нее, а она в ответ: «через пол километра» 🙂 (фото 6);
— Инструкция по пользованию – имеется в электронном виде, ее можно просматривать на экране, искать по предметному указателю или по картинкам; поверьте мне, первых пару дней\неделю это незаменимый помощник (фото 7);
— «Горячие клавиши» — это кнопки от 1 до 8 под слотом диско-приемника; за ними можно закреплять: радиостанции, номера телефонов, пункты назначения для навигации и ЛЮБЫЕ функции из меню I-drive (меню компьютера); например проверку уровня масла, запуск инструкции по пользованию или прочерку СМС в телефоне, подключенном к машине, можно делать нажатием одной кнопки (фото 8,9);
— Подлокотник для водителя – наконец-то он ориентирован более для водителя, чем для пассажира
— Профили – при запуске двигателя (выбирается в установках) можно выбрать кто за рулем, под выбранного водителя машина выбирает целый ряд настроек (мульти-медиа, климат, обогревы, свои «горячие клавиши»);
— Дворники и датчик дождя – понравилось, что автоматическое управление можно отключать; при этом в автоматическом режиме работает корректно (фото 10);
— Навигация Профессионал и Широкоэкранная мультимедия — экран четкий и контрастный, широкоэкранные фильмы растягиваются на весь экран, 3D изображения зданий в центре города очень реалистичны (чуть дальше от центра 3D правда не работает исчезает);
— Звук Бизнес — чистые верхи и четкие басы; в сравнении с Ауди системой с сабом — меньше пластика в звучании м все гораздо более четкои раскрыто; в сравнении с 7-канальным звуком эффекты звучат несколько уже и менее ярко; в остальном нормальный звук на каждый день;
По поводу следующих опций закрались некоторые сомнения:
— Ассистент парковки – довольно дорогостоящая опция; из 5 раз машина заезжает раза 2 корректно; в остальные разы то ли на бордюр заезжала (1.5-2 см в высоту), либо задним колесом притиралась к бордюру (риск испортить диски), либо пропускала хорошие парковочные места и щемилась в заведомо маленькие… честно говоря не для себя брал, но не порекомендовал бы со спокойным сердцем кому-то использовать эту систему и полагаться на нее (если будет время сделаю более подробный отчет с фото);
— Амбиент подсветка – на черном салоне видна еле-еле на выкрученной до максимума яркости подсветки панели; возможно на светлых салонах заметна лучше;
— Обогрев зеркал – до сих пор не понял как их можно включить принудительно (много раз хотелось в дождь, чтобы их высушить)… По форумам понял, что они сами включаются и работают постоянно на разной мощности в зависимости от температуры за бортом; есть большое желание найти специалиста и заставить их включаться вместе с обогревом заднего стекла;
— 17” диски – с ними конечно подвеска мягче, но мыть их — сущее наказание из-за дизайна (см фото 11);
— Пре-краш система – пару раз срабатывала в самый неподходящий момент, создавая аварийную ситуацию; благо, ее можно просто не включать (для активной езды по городу).
ПС. Так как ни для кого не было интересно, за сколько все-таки секунд выезжает электрическое прицепное… замеры не производились 🙂