система штрафов яндекс еда
Как работает режим «Слоты»
Со слотами вы сможете планировать время и место выполнения доставки, получать больше заказов и увеличить доход.
Что такое слоты
«Слоты» — это режим, который позволяет выбрать удобное время и район для выполнения заказов. Когда вы на слоте — точки А и Б будут находиться внутри заданного района.
За день можно выполнить один или несколько слотов.
Обратите внимание: режим «Слоты» недоступен для самозанятых.
Преимущества слотов
Как записаться на слот
1. На главном экране Яндекс.Про нажмите на кнопку «Расписание слотов».
6. Проверьте, подходите ли вы под требования слота.
7. Если условия и требования подходят — нажмите «Добавить слот».
8. Выберите дополнительные дни
Как отказаться от слота
Зайдите в расписание и откройте добавленный слот. Внизу карточки будет кнопка отказа.
Как выполнять заказы в слотах
1. Проверьте требования и приезжайте в нужный район за 5 минут до начала слота.
Заранее проверьте, что вы по-прежнему подходите под требования. Например, сервис может попросить заново пройти фотоконтроль термокороба. Без этого начать слот не получится.
Если вы не начнёте слот вовремя — запустится перерыв. Когда его время закончится, слот будет отменён, а вы можете получить штраф за срыв слота.
2. Начните слот.
Для этого нажмите на кнопку «Получать заказы» на главном экране Яндекс.Про, затем на «Начать запланированный слот».
Штрафы
Рассказываем о том, что является нарушением, и что будет, если курьер будет в нём замечен
Мы хотим, чтобы посылки доставляли только курьеры и водители, которые поддерживают высокий уровень сервиса и отвечают требованиям клиентов. Поэтому существуют ориентиры для хорошей работы — стандарты качества.
Но есть курьеры и водители, которые не следуют стандартам и выполняют свою работу недобросовестно. Например, грубо общаются с клиентами. Таких курьеров и водителей немного, но результаты их работы сказываются плохо на всём сервисе: нам перестают доверять пользователи и партнёры, заказов становится меньше, а доход — ниже. Чтобы добросовестные курьеры и водители не теряли доход, а сервис — доверие, мы ввели штрафы для тех, кто нарушает стандарты качества.
Как это работает
Если курьер/водитель замечен в нарушении стандартов качества, штраф взимается с партнёра, c которым он сотрудничает. Штраф может быть выставлен курьеру — это зависит от его договорных отношений с партнёром.
Эта мера будет применяться за случаи недобросовестной работы тех исполнителей, которые выполняют заказы в тарифах «Курьер», «Доставка» и «Грузовой».
Ниже — полный список нарушений и штрафов.
Категории нарушений
КУРЬЕР/ВОДИТЕЛЬ ПРИНЯЛ И ОТМЕНИЛ ЗАКАЗ Если вы отменяете принятые заказы — клиенты дольше ждут доставки, а другие курьеры и водители не могут получить заказы, которые могут выполнить. Если не готовы или не можете выполнить заказ — нажмите «Уйти с линии» — заказы перестанут приходить.
ЖАЛОБА НА ХАМСТВО Грубое/нецензурное общение, хамство — общайтесь с отправителем и получателем вежливо и уважительно: здоровайтесь, прощайтесь, обращайтесь на «вы».
НЕВЫПОЛНЕНИЕ УСЛУГИ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ» (КРОМЕ «ГРУЗОВОГО») Внимательно читайте комментарии к заказу: если в нём указано, что отправитель выбрал услугу «От двери до двери» — доставьте посылку до двери получателя. Это — стандарт сервиса.
ТРЕБОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОПЛАТЫ ЗАКАЗА Нельзя требовать дополнительную оплату заказа, больше суммы, указанной в Яндекс.Про.
НЕКОРРЕКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Данные о вашем транспортном средстве (тип, марка, модель, госномер, размер и другие) должны полностью совпадать с теми, что указаны в Яндекс.Про.
НЕОБОСНОВАННАЯ ЗАДЕРЖКА ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАКАЗА Необоснованное опоздание по заказу.
ОТСУТСТВИЕ ТЕРМОЁМКОСТИ, ЕСЛИ СТОИТ ОТМЕТКА О ЕЁ НАЛИЧИИ И ПРОЙДЕН ФОТОКОНТРОЛЬ В ЯНДЕКС.ПРО (КРОМЕ «ГРУЗОВОГО») На каждый заказ обязательно приезжать с термоёмкостью, если у вас подключена опция «Термокороб/Термоёмкость». При отсутствии термоёмкости, отключите опцию в приложении Яндекс.Про. Получить термокороб можно в Центрах доставки https://courier.yandex/
ПРОСЬБА ОТМЕНИТЬ ЗАКАЗ ИЛИ ДОСТАВИТЬ ПОСЫЛКУ, МИНУЯ ПРИЛОЖЕНИЕ ЯНДЕКС.ПРО Никогда не просите отправителя отменить заказ: вы можете сделать это самостоятельно в приложении Яндекс.Про, либо с помощью службы поддержки. Запрещено доставлять посылку в обход приложения Яндекс.Про.
НЕДОСТАВЛЕННАЯ ПОСЫЛКА — ПРИ СТАТУСЕ ЗАКАЗА «ДОСТАВЛЕНО» В ЯНДЕКС.ПРО Важно корректно проставлять статусы в приложении. Ставьте статус «Доставлено» только после вручения посылки получателю.
ИСПОРЧЕННАЯ ИЛИ НЕПОЛНАЯ ПОСЫЛКА Посылка должна быть доставлена в том состоянии, в котором вы забрали её у отправителя. Если она повреждена изначально, сфотографируйте место повреждения вместе с отправителем.
КРАЖА ПОСЫЛКИ (СТАТЬЯ 158 УК РФ) Нельзя присваивать себе посылки — если вы не можете связаться с получателем, свяжитесь с отправителем или службой поддержки. За кражу взимается штраф — 5 000 рублей и возможно привлечение к уголовной ответственности по статье 158 УК РФ (штраф до 1 000 000 рублей и ограничение свободы до 2 лет).
ВЫХОД НА ЛИНИЮ В НЕТРЕЗВОМ СОСТОЯНИИ Запрещено выходить на линию в нетрезвом состоянии.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННЫХ ОТПРАВИТЕЛЯ/ПОЛУЧАТЕЛЯ В ЛИЧНЫХ ЦЕЛЯХ Нельзя использовать данные отправителя/получателя после завершения заказа. Запрещено звонить и писать в личных целях.
Кроме этого, возможно приостановление доступа к сервису, исходя из пункта 3.4 настоящей оферты — https://yandex.ru/legal/taxi_offer/
Как мы устанавливаем факт нарушения
Чтобы установить факт нарушения, мы выполняем проверку по нескольким критериям:
Как оспорить нарушение
Вы можете оспорить нарушение, если не согласны с конкретным штрафом:
Адрес Центра для водителей:
Москва, Огородный проезд, 10с6.
Без выходных, 09:00–21:00.
Приём по предварительной записи.
Чтобы записаться, перейдите по ссылке
Как найти Центр
Сообщества Яндекс.Водитель в социальных сетях: ВКонтакте, Ютуб, Инстаграм, Вайбер, Телеграм, ТикТок
© 2009–2021 ООО «Яндекс.Такси»
К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:
Действительно ли курьеры «Яндекс.Еды» сильно перерабатывают, за что их штрафуют и сколько им платят? Рассказывают сами курьеры
На прошлой неделе стало известно о смерти курьера «Яндекс.Еды», который отработал 10-часовую смену. Пользователи соцсетей обвинили компанию в случившимся и призвали изменить условия труда. Сервис пообещал внимательнее относиться к нагрузке курьеров.
«Бумага» попросила курьеров «Яндекс.Еды» рассказать о том, сталкиваются ли они с переработками, какую зарплату получают и что думают о ситуации с умершим сотрудником.
Артем
— Смены длятся в основном по 4–8 часов. Зачастую сами курьеры (я в их числе) продлевают смену до 10–12 часов. Но это не чья-то прихоть извне, а собственное желание заработать больше денег. Сам работал две недели без выходных по 8–9 часов в день и на здоровье не жаловался.
Бывает, что супервайзеры в приказном порядке перебрасывают курьеров с локации, которую они сами выбирают, туда, где запара с заказами. В этом случае приходится больше работать. Отнес заказ — побежал в ресторан — отнес заказ — побежал в ресторан. Эта своеобразная переработка не оплачивается.
На рабочий день, пусть даже 12-часовой, дается всего один перерыв в 20 минут. То есть если тебе стало плохо, ты захотел есть, справить нужду, придется это делать один раз за целый день или же сниматься со смены. Тем самым теряя деньги за отработанное время и получая немалый штраф.
«Яндекс» не церемонится с курьерами. Облажался — тебя уволили, опоздал на пару минут на смену — обложат штрафом. Считаю, что [в случае с умершим курьером] виноват и «Яндекс», который позволяет работникам пахать до чертиков, и сам работник, который явно не рассчитал свои силы и возможности.
Анонимный курьер «Яндекс.Еды»
— Смены бывают, как правило, от четырех часов. Но проскакивают и двухчасовые. В последнее время сделали так, что в рабочем приложении не приходят заказы вне установленного графика. То есть переработка случается только тогда, когда заказ падает совсем перед концом смены.
Проезд нам не оплачивают. При устройстве вешали лапшу, что всё окупится. Оплата в Питере — 75 рублей в час и 50 рублей или 75 рублей за заказ. Зависит от процентов опозданий в ресторан или к клиенту. Но говорят, что скоро эту систему упразднят.
Есть штрафы за опоздание и ранний уход (500 рублей за каждый), за прогул (1500 рублей), за неправильно проставленные статусы, например, нажал «прибыл к клиенту», не дойдя полкилометра. Очень много курьеров работает по 12 часов и не жалуются. Один продлевал себе смены до 15 часов, работал без выходных. Насколько я знаю, с ним всё в порядке.
Анонимный курьер «Яндекс.Еды»
— «Яндекс.Еда» поделена на зоны доставки. Каждый курьер может выбрать себе смены от четырех часов. Для меня это был отличный способ подзаработать до Нового года. Тогда я проработал полтора месяца и сейчас планирую вернуться.
В ноябре–декабре я работал по четыре часа после основной работы. Иногда штрафы назначают по ошибке из-за того, что ребята, например, поменялись сменами. Но в таком случае штрафы снимаются. Во время моей работы из-за грейдов (классификация курьеров, от которой зависит оплата — прим. «Бумаги») было небольшое неравенство. Те, кто передвигался на самокатах и велосипедах, получали бонусы за скорость. Тем, кто ходил пешком, обычно приходилось довольствоваться маленькой ставкой.
Зимой многих кидало в далекие районы, и обычно на доставку уходил час. Я работал на велосипеде, и у меня было в среднем по шесть заказов за вечер. Пеших курьеров было жаль. Хотя я слышал, что некоторые и пешком успевали и даже были в топе среди курьеров.
Группы курьеров закреплены за разными юридическими лицами. Это не очень беспокоит, пока тебя не перекидывают от одного к другому. Когда такое происходило, в [одном из курьерских] чатов было очень много недовольных, так как у разных компаний своя система оплаты. У кого-то зарплата приходит в банк, а для этого нужно получить отдельную карту. Мне повезло, меня распределили в компанию, которая перечисляет в том числе на «Сбербанк».
Еще один минус — после моего ухода [в конце 2018 года] время на обед курьеров сократили до минимума: 20 минут в день! Это неправильно, но есть нюанс. Бывает, что заказов днем нет по часу, и курьер просто ждет. По идее можно использовать это время для обеда. Но если таких окон нет, то беда.
Анонимный курьер «Яндекс.Еды»
— Если хочешь заработать [в «Яндекс.Еде»], работай 12 часов. Хочешь получать минимум — работай 6-8 часов. [Супервайзеры] шли мне на уступки: когда я получил травму, подвернув ногу, отпустили со смены. Снимали с меня смены, когда не мог выйти.
Если работать лениво, можно получать 15–20 тысяч в месяц. Если нормально работать — 30–35 тысяч. А если брать смены 12–15 часов, то можно получить и 60–90 тысяч.
Расходы на транспорт не компенсируют. Тут, к сожалению, или иди быстрее или плати сам. В центре ещё можно спокойно ездить на автобусах по проездному, но вот, например, в районе проспекта Просвещения и Парнаса чаще приходится ездить на маршрутках.
Я быстро хожу даже вне работы, так что для меня это приемлемое время (речь идет о времени, за которое нужно доставить заказ. Оно показывается в приложение «Яндекс.Еды» для курьеров. Путь для сотрудников рассчитывают по навигатору — прим. «Бумаги»). Мне кажется, приложение не должно рассчитывать время и путь по навигатору. Должно быть 10–15 минут запаса, чтобы подождать транспорт. Приложение может показать и 40 минут пути, хотя можно пройти и за 5 минут. Это, скажем так, подбрасываение монетки. За восемь месяцев работы мне только семь раз выпадало маленькое время доставки заказа.
Анонимный курьер «Яндекс.Еды»
— С августа я работаю по 15 часов в сутки без выходных. А раньше работал по 16. Супервайзеры говорили со мной о переработках, но я считаю, что это дело каждого. Система штрафов устроена таким образом: курьеры получают штрафы за опоздание на смену, не выход или ранний уход. Также существует штраф за отказ от заказа, за грязную форму и так далее. Лично я не получал никаких штрафов.
Я зарабатываю от 80 до 100 тысяч рублей в месяц. Передвигаюсь на самокате, так что сейчас проездной не требуется. Это работа моей мечты: ты двигаешься целый день, и в результате у тебя, как правило, отличное самочувствие и настроение. Минус в том, что бывает тебя забрасывают в районы, где рестораны долго готовят заказы. Но в районе, где я обычно работаю, это происходит всё реже.
Павел
— У нас был чат в телеграме, где нам каждое утро кидали новости «Яндекс.Еды» и красивую фотку Питера. В этот чат раз в неделю приходила ссылка на страницу с вариантами смен: четыре, шесть, восемь, десять или двенадцать часов. Выбирать можно было из доступных: например, в понедельник, если много курьеров выбрало шестичасовую смену с 13 до 19, этот промежуток времени становился недоступным для тебя.
Супервайзер мог пару раз в неделю позвонить и предложить выйти поработать. Минимум, который должен быть в неделю, это три смены по четыре часа. Иначе звонит супервайзер и предлагает поработать еще.
Обед длился 30 минут. Вроде как два раза за смену в 12 часов, один раз за шестичасовую. Для четырехчасовой обед тоже положен, но логисты будут ворчать. Чтобы сходить на обед, нужно написать логистам. Они ставят у тебя приложение на паузу при условии, что заказов нет. На экране в это время загорается таймер.
На обед не отпускали в час пик — он как раз в обеденное время. Оправдывали это тем, что всё для клиента, а ты можешь и потерпеть. Хочешь на обед? Лови момент, когда нет заказов и не час пик. Если возмущаешься, мол, мне в туалет надо, кушать хочу, у меня сахар сейчас упадет — «суперы» отвечают, что «никто не запрещает на ходу в перерывах между заказами кушать и ходить в туалет». Плюс ко всему, в термосумке запрещалось носить посторонние предметы. Это значит, что из дома еды ты не возьмешь, покупай беляши.
В месяц я получал около 20-25 тысяч. Брал смены не больше 8 часов и работал 2/2. Иногда клиенты давали на чай — обычно от 10 до 100 рублей, максимум было 500. Это просто божьи дети, поставьте им памятник и голубей отгоняйте.
Были ребята, которые и по 50 тысяч поднимали в доставке, но они работали на великах по 12 часов. Они были сонные, еле-еле говорили, от них неприятно пахло, а сумка и форма все были в грязи с заднего колеса велосипеда. Вот такое чудо вам привозит еду — зато 50 тысяч поднимает.
Проезд оплачиваешь сам. Была ситуация, когда пешком идти 50 минут, а на транспорте ехать — 20. Мне супервайзер говорит, что транспорт не оплатят. Я спрашиваю, в чем смысл и в чем моя выгода: я получаю 100 рублей в час, а вы хотите чтобы я 40 из них потратил на билет до ресторана и еще 40 до клиента. Супервайзер отвечает: «правильно сгенерируйте свой маршрут».
Систему грейдов я не понял и не хотел понимать. Зачем оно мне надо? Я хотел забрать заказ, отдать заказ, получить деньги. Изначально я воспринимал это как некую чушь для возникновения у курьеров азарта и желания быть первыми. Но оказалось, ее приспособили так, что курьеры с первым грейдом первыми получают доступ к расписанию. Соответственно, если ты крутой, самые «вкусные» смены твои.
К супервайзерам отношение было, скорее, хорошее. Они делают так, как их учили. Тупят иногда и отвечают шаблонами, что очень смешно. Но в целом у меня с ними конфликтов не было. Пару раз у меня было ЧП, и я просил отпустить меня раньше, они отпускали.
А вот с заказами полный бардак. За них отвечают логисты. Заказы прилетали с самым разным расстоянием. География такая классная, что можно было начать на площади Восстания, а закончить на «Пионерской». А смена заканчивается ночью, транспорта нет, метро закрыто, я живу на «Парнасе». Можно сказать, что я всю смену просто шел домой из центра города, зарабатывая при этом деньги.
Впечатление от работы по итогу: платят мало, ходить много. Очень уставали ноги, ботинки были насквозь мокрые от пота, колени ныли, огромная сумка бесила на поворотах. Плюсы были в том, что мог курить когда захочу и пересмотрел все видео на ютьюбе, пока ходил.
— Мы сотрудничаем с курьерскими службами, рабочий график курьеров устанавливают они. Курьеры работают согласно графику, который сами выбирают, количество часов варьируется от 4 до 12 часов. В незагруженное время курьеры могут ставить паузы и брать перерывы.
На стороне партнера, [на которого работал умерший курьер], сейчас проводится внутренняя проверка относительно жалоб со стороны курьеров. Также мы напоминаем, что мы просим всех курьеров связываться с нами и рассказывать обо всех неподобающих случаях с супервайзерами. Исходя из этой информации, мы сможем в дальнейшем принимать решение, продолжать ли сотрудничать с этим партнером-курьерской службой дальше.
Вычеты за нарушения устанавливаются работодателями курьеров — курьерскими службами.
В Петербурге после десятичасовой смены умер курьер «Яндекс.Еды», в соцсетях запустили флешмоб #яндекссмерть
«Мы миньоны, нам хамят или не замечают вовсе». Как это — работать курьером «Яндекс.Еды» в Ростове
Монолог «желтого человека» о доходах, штрафах, вредных клиентах и мечте.
Светлана Ломакина автор Светлана Ломакина/заглавное фото Михаил Малышев.
«Нация» заказала мне текст о работе курьером «Яндекс.Еды» в Ростове. Я очень долго его искала — среди знакомых, среди знакомых знакомых, среди знакомых знакомых знакомых. И это было удивительно, потому что на улице я то и дело сталкивалась с «людьми в желтом», и вдруг оказалось, что рядом их нет. Тогда просто пошла в «Макдоналдс», где обычно сидят эти ребята. Многие отказывались, но Алексей (имя изменено) согласился.
— Обо мне никогда не писали, — сказал он. — И, наверное, никогда не напишут. А это интересный опыт. Мне надо готовиться к интервью? Нет? Тогда мне было бы удобно встретиться в перерывах между работами. Ну скажем, в воскресенье у меня есть несколько свободных часов.
В воскресенье Алексей с желтой сумкой на спине на стареньком велосипеде прибыл в обозначенное место минута в минуту.
— Работа курьером дисциплинирует. Я и так-то ответственный, а теперь практически никуда не опаздываю. У нас, если приехал вовремя, падает на счет 40 рублей. И я, уже даже когда не на работе, прихожу куда-то вовремя, в голове срабатывает: ага, 40 рублей капнули. Ну, такая профдеформация.
Я попросила поносить сумку. Она оказалась удобной. Внутри устроена так же, как сумка-холодильник с несколькими отделениями. Снаружи аккуратный карман для документов или флаеров. Но этим карманом курьеры не пользуются: все расчеты и документы происходят в телефоне курьера. Так же они не пользуются наборами пластиковых вилок-ножей, которые обязаны брать в офисе и предлагать клиентам. Но поскольку рестораны предлагают свои приборы, а каждый грамм влияет на вес сумки, курьеры стараются лишнее не таскать.
Автор «Нации» Светлана Ломакина примерила сумку курьера.
На разговор я пригласила Алексея в кофейню.
— Странно приходить сюда как гость, обычно заказы отсюда забираю, — с большим желтым коробом протискиваться между столиков было трудно. Посетителям пришлось двигаться, в воздухе чувствовалось некоторое раздражение. — Но с этой сетью мы работаем нечасто, этот ресторан считается дорогим. Большая часть заказов приходится на «Мак» («Макдоналдс»). Там реально дешево, а люди у нас ленивые. Я вчера носил заказ из «Бургера» («Бургер Кинг») в дом, который стоит напротив «Бургера». И не какому-то больному, который не может дойти, а обычному мужику, которому лень было одеваться.
Как ветврач стал курьером
— Мне 28 лет, я ветеринарный врач. Два дня работаю в клинике, два дня я курьер. В клинике получаю около 30 000 рублей, снимаю квартиру (я приезжий) — это минус 13 000 и 3000 коммуналки. Живу с девушкой, и как мужчина беру на себя основные расходы. Вот тут главное слово — расходы, потому что после оплаты квартиры и еды на жизнь ничего не остается. Хотя девушка тоже работает. Многие знакомые удивляются: как можно быть ветврачом и получать такие копейки? А можно. Потому что клиник сегодня в городе много, а едут все только в раскрученные. У нас обычная ветеринарка, расположена на Чкаловском. Местные о ней знают, но не больше того. Если бы клиентов было много, я бы взял в кредит машину и отбивал ее заказами, но пока понимаю, что смысла нет — ездить не к кому.
В «Яндекс.Еду» я пошел потому, что мы с девушкой хотим поехать на Черное море, в Лазаревское. Я там уже был однажды — понравилось. Никакого другого моря, тем более заграничного, я не видел. А на это уже накопил, в июле едем. Часто, когда кручу колеса, представляю, как уже плыву за горизонт. Если глаза закроешь, ветер горячий в лицо… а если мимо рынка едешь, и там запахи всякие, кажется, что мы точно уже на море. Но сильно не замечтаешься — надо следить за дорогой. Некоторые курьеры наушники носят: учат английский или музыку, книжки слушают. Я боюсь ездить с наушниками: у нас в Ростове гоняют сильно. Можно не успеть сориентироваться.
Как работает система «Яндекс.Еды»
— Устроиться в «Яндекс» так же просто, как купить пиццу. Я, честно говоря, не видел себя «миньоном» (так нас называют в народе). Хотел пойти в шиномонтаж, там тоже без опыта брали, грузчиком думал. Предложений по запросу «подработка без опыта» валом. Но мне надо было совмещать и иногда перестраивать график: если подменить надо кого-то в клинике или съездить к родителям в деревню. В «Яндексе» это возможно.
Схема устройства выглядела так: меня пригласили на собеседование в главный офис. Это на Буденновском, 60. Руководитель перечислил мне правила жизни курьера, надо было их пересказать и ответить на вопросы. Правила простые: нельзя хамить, приходить пьяным и употреблять наркотики. Нельзя отказываться от заказов. Даже если заказ далеко, или тебе кажется, что по времени неудобно, все равно надо его брать. Заказы назначают сверху, а нам приходит в специальной программе оповещение: я должен нажать на кнопочку «заказ принял», и с этой минуты начинается отсчет времени его выполнения. Время рассчитывается, исходя из скорости пешехода, поэтому удобнее ездить на велике. Программа отслеживает мое передвижение. Чем быстрее сделал, тем больше заказов тебе дадут.
Стоимость нашей работы рассчитывается так. Если после приема заказа я пришел в ресторан вовремя, мне падает на счет 40 рублей; если вовремя принес еду заказчику, еще 40. Если заказов нет, и я просто сижу, то за час ожидания мне платят еще 75 рублей. В день в среднем набегает около тысячи. Это если работать по 6-8 часов. Вот, например, моя последняя смена: 13 заказов — 1040 рублей. Есть парни, которые работают по 15 часов, они зарабатывают до 2500 рублей. Об одном таком, который чуть ли не полгода работал день за днем по 15 часов, среди курьеров ходят легенды — потому что это нереально так впахивать. Потом парень исчез. Куда, не знаю; говорили, что у него была мечта, на которую он копил.
Я по 15 часов работать не могу, здоровье дороже.
Кто идет в курьеры
— В основном, студенты. Немало парней и девушек из обеспеченных семей, сейчас они хотят быть независимыми от родителей, это модно. Знаю парня из «Ростелекома», он работает только в выходные. Теперь собирается переходить и на вечернее время, я в душу не лезу, но понимаю, что очень нужны деньги. Всего по городу курьеров «Яндекс. Еда» около 250 человек. Но с каждым днем нас становится все больше, а значит условия жестче: отслеживают, штрафуют. Я попадаю редко, и в конце каждой недели на карточку мне приходит около 4000 рублей.
Есть ребята, которые работают на машинах, но их мало, и у них другие трафики. Есть те, кто пользуется автобусом. Об их форме оплаты я ничего не знаю.
О конкуренте — доставке «Деливери»
Раньше в «Деливери» (тоже федеральная сеть доставки, появилась раньше) было круче, чем в «Яндексе». Это мне рассказывал знакомый. У них даже были специальные точки для курьеров: там можно выпить кофе, погреться, зарядить телефон. Нашим так сидеть можно только в «Маке» и то не везде. На Шолохова, к примеру, зимой нас выгоняли: так распорядилось их руководство. А в «Маке» на Ворошиловском можно сидеть сколько угодно.
В «Деливери» этот момент, важный на самом деле, продумали: там в целом отношение к курьерам и гуманнее, и оплата, насколько я знаю, была выше. Моему знакомому повезло, такая точка «Деливери» находилась рядом с домом. И вот он, не напрягаясь, получая по 3-4 заказа в день, зарабатывал до 40 тысяч в месяц. Но это было недолго, сейчас дела у «Деливери» идут не очень: заказов мало, смены отменили. Знакомый перешел к нам, теперь бегает, как все. «Яндекс» задавил «Деливери» ценами и рекламой.
О штрафах в «Яндекс. Еде»
Помимо оплаты, есть и штрафы. Например, если ты не вышел на смену или ушел со смены без объективных причин (справка от врача, которую нужно сфотографировать и прислать супервайзеру). Штраф за прогул — 1500 рублей.
Если в ресторан я опоздал за заказом, то 40 рублей мне тоже не заплатят. Иногда в работе сети бывают сбои, я прихожу вовремя, а программа пишет, что меня еще нет. Это обидно, тогда звоню супервайзеру, начинаю объяснять, что и как, но это всегда неприятные разговоры. Потому что люди, которые нами управляют, сами никогда так не работали, они не понимают специфики, верят не нам, а гаджетам. Или тоже часто бывает, что тебя из дальней точки посылают в центральный ресторан. Приезжаешь, а там пять курьеров уже сидит. Им обидно, что им не дали заказ, и тебе обидно, потому что за время дороги можно было два заказа сделать. Это тоже ошибки программы.
Михаил Терещенко, ТАСС
Курьеров, как вы поняли, выбирают территориально. Кто ближе к ресторану, того и направляют. Поскольку самый популярный «Мак», то и курьеры собираются там: выше шансы получить заказ. Хотя ресторанов, с которыми работает «Яндекс», в городе все больше и больше. У некоторых есть своя доставка, но это редко. Им дешевле воспользоваться нами. Если составлять рейтинг самых популярных, то на первом месте с большим отрывом идет «Макдоналдс», потом всякие шаурмишки, потом дорогие рестораны, оттуда заказывают в гостиницы и в богатые дома. В рестораны средней ценовой категории люди, как правило, ходят своими ногами.
Желтые сумка и форма
— У «яндекс»-сумки два варианта переноски: можно носить широкой спинкой вниз, а можно узкой. Когда широкой, и курьер несет сумку в руке — значит, в коробе пицца, пирог или «лодочка» по-аджарски. При вертикальной переноске такая еда потеряет вид, а этого допустить нельзя. Внешне испорченная еда — это проблема курьера. Горизонтально мы носим всякие бургеры, шаурму, салаты и жидкости. Холодное отделяем от горячего специальными перегородками.
При поступлении на работу никаких санкнижек и анализов от нас не требовали, заключили договор, и всё. Но я не вижу в этом проблемы, потому что прямого контакта с едой у нас нет. И никому из курьеров в голову не придет открывать заказанное и что-то с ним делать. Даже из вредности. Нам надо быстро донести заказ. А если уж очень неприятный клиент? Мы же видим его только во время вручения заказа. Поэтому в тарелки никто не плюет. Сто процентов.
Списков противных клиентов тоже не ведем, отдали и забыли. Наш контакт составляет с ними минуту. Парни что-то пишут в общем чате, но я не читаю, у меня всегда есть дела поважнее.
По поводу формы. Майку и куртку мне выдали сразу, а за безрукавкой и дождевиком пришлось встать в очередь. И до сих пор я их не получил, хотя работаю с февраля. В межсезонье надевал свою толстовку, а сверху майку «Яндекс. Еда». Мы должны ходить в их майках, иначе получишь штраф. Какой, я не помню, потому что сам с этой проблемой не сталкивался. Но знаю, что некоторые ребята на этом попадались. Я тогда удивился еще, как это могло произойти: руководство же нас даже в глаза не знает. Сдали, оказывается, свои же: сфоткали, как курьер идет по улице без формы и отправили супервайзеру. Даже среди курьеров бывают предатели. Хотя казалось бы, что нам делить? Заказы у всех одинаковые, карьерного роста нет. Но люди есть люди. У животных все гораздо проще.
Обидно ли врачу быть курьером
— Нет, не обидно. Я из простой семьи, у меня нет понтов. Сегодня я к людям иду с пиццей, завтра они ко мне — с собаками. Хотя в лицо я своих клиентов не помню, ну, только если они не сделали чего-то особенного. А они меня и подавно не запоминают. Мы же для них «желтые майки», роботы.
Часто хамят, что удивительно — женщины. Хамят не только на словах, но и в поступках. К примеру, не прописывают в адресе доставки точное место. Бывает, сложно устроен двор, или надо идти какими-то закоулками, особенно в дачном секторе или в Старом Ростове. Потом звонишь, а они не берут трубку. У тебя время, уходит очередной заказ, улетают деньги. Или пишут: приходите и звоните, приходится звонить, хотя звонки мне никто не оплачивает. И чаевые тоже никто почти не дает. Однажды только получил сверху 200 рублей. Молодой отец семейства заказал пиццу домой. Я его лицо до сих пор помню: был очень доброжелательный парень, руку пожал.
Других подобных случаев не вспомню. К столу не приглашают, телефончики не просят. Думаю, это общая тенденция. Нас не видят.
О трудных заказах
— Таких было очень много. В феврале, в гололед, люди не хотели выходить из дому, часто заказывали еду. И даже в такие захолустья, о существовании которых я раньше не знал. Ну, а что? Любая доставка стоит 100 рублей. За бургер ты платишь 200, за доставку 100. Или за полный обед 400, за доставку все те же 100. Почему бы не заказать? В будни в основном в офисы ношу, на выходных — по домам.
Резко увеличивается количество заказов в дождь. Никто не хочет мокнуть. Но я люблю дождь: люди становятся человечнее, у них к курьеру проявляется сочувствие.
Бывают клиенты, которые хотят самоутвердиться за твой счет, показать, где они, а где мы, «желтые люди». Один мужик в старом доме, таком, с высокой железной лестницей, заказал пиццу. Мужик крепкий, здоровый, мог бы спуститься во двор и забрать сам, но нет — стоял, курил, ждал, пока я со своим коробом вскарабкаюсь по лестнице и вложу ему заказ в руки. Это было неприятно.
Был недавно заказ на 7000 рублей. Поздний вечер, окраина, Мечникова, кажется. Салон красоты заказал салаты из хорошего ресторана. Еле их нашел, а там день рождения: запахи, танцы, песни, люди необычно красивые. Я, наверное, впервые подумал, что у меня давно не было праздников, и на минуту захотелось вот так же погулять. Но только на минуту. Пришел новый заказ, и я вернулся к реальности.
Можно ли обмануть систему? Запросто. Ставишь на телефон специальную программку, в которой можно отметить нужную тебе геолокацию. Ты опаздываешь, но отмечаешь, что пришел вовремя — и получаешь свои 40 рублей. Но я не опаздываю, мне эта программа не нужна.
В целом работой я доволен. За почти полгода похудел, давно хотел, кстати; у меня появилось время на то, чтобы подумать о себе, о планах на жизнь. Может, перееду в другое место, если предложат хороший оклад. Буду там работать ветеринаром. Город меня не держит, я бы и в селе жил, но там пока с предложениями по моей специальности не густо.
Вот съезжу на море и опять буду разносить еду, пока вариантов лучше нет. У нас тут все работают в ожидании завтра. А многие зарабатывают на мечту. Как я.