сколько зарабатывает доставка еды деливери клаб

Работа курьером в Delivery Club: сколько можно заработать

Необходимость экономить время, в том числе и обеденное, популяризовала в последние годы такую услугу, как доставка еды из ресторана или кафе в дом либо офис клиента. На рынке труда, соответственно, появилась новая вакансия — курьера, толстая сумка которого заполнена не корреспонденцией, а контейнерами с едой. Тех, кто хотел бы попробовать свои силы на новом поприще, интересует, сколько зарабатывают курьеры Delivery Club — одного из лидеров в этом сегменте сферы услуг — и как получить заветную вакансию.

Что такое Delivery Club

Delivery Club отличается высоким уровнем сервиса и приемлемыми ценами

Созданный в 2009 году Delivery Club имеет в России сильного конкурента в лице компании «Яндекс.Еда». Сначала два гиганта вытеснили с рынка услуг слабых игроков (курьерский способ доставки блюд на дом не сегодня придуман), а теперь борются за клиентов друг с другом. Побеждает тот, кто обслуживает заказчиков быстрее, качественнее, дешевле, а также умеет заинтересовать партнёров по бизнесу. Для компании Delivery Club, позиционирующей себя «клубным проектом», охватывающим не одну сотню служб доставки еды, это очень важный момент: треть партнёров, подключившихся к онлайн-сервисам, стала работать исключительно на доставку, чтобы экономить на оплате труда официантов и аренде зала для посетителей.

По мнению аналитиков UBS, крупнейшего финансового холдинга, 80% российского рынка доставки еды сегодня контролирует Delivery Club.

Вот как проект работает:

Молодых людей в зелёной униформе с изображением страуса — эмблема Delivery Club — можно увидеть на улицах 80 городов страны — обеих столиц, Тюмени, Новосибирска, Краснодара, Уфы, Челябинска, Владивостока, Волгограда, других крупных областных и краевых центров (полный перечень — на сайте компании).

Как устроиться курьером

Опыт работы не требуется: компания проводит обучение и инструктирует своих сотрудников перед выходом на работу

Предъявляемые к претендентам на вакансию требования — стандартные для работников сферы услуг: вежливость, пунктуальность, коммуникабельность, опрятный внешний вид. Кроме того, специфика работы требует от соискателя отличного знания города и хорошей физической формы, поскольку большинство курьеров разносят заказы пешком. В связи с этим в Delivery Club введены ограничения по возрасту — с 18 до 55 лет, и шансы получить работу у молодых людей намного выше.

Потенциальный курьер должен быть обладателем смартфона с установленными на нём системами iOS или Android, с помощью которых координируется весь рабочий процесс. Наличие более серьёзной техники (автомобиля, байка или велосипеда) не обязательно, но способствует быстроте выполнения заказов. В Delivery Club тем курьерам, которые используют для работы личное авто, иногда компенсируют затраты на топливо.

Желающие получить работу могут воспользоваться одним из способов:

Если данные соискателя заинтересуют компанию, его пригласят на собеседование, а потом — на обучение. Если запрос отправлен, но не нашёл отклика, это может означать, что в данный момент вакансий курьера просто нет, поэтому попытку стоит повторить через некоторое время.

Сколько можно заработать

Чаевые остаются сотруднику и являются источником дополнительного дохода

В Delivery Club сотрудников оформляют в соответствии с требованиями российского трудового законодательства и выплачивают белую зарплату, переводя деньги на банковскую карту. «Час расплаты» наступает дважды в месяц (по отзывам курьеров — не всегда день в день, чаще — с задержкой). Размер начисляемых сумм зависит от конкретного работника: чем больше он выполнит заказов, тем солиднее будут выплаты.

Оплата в Delivery Club — почасовая, её размер — 120–125 руб. в час. Продолжительность смены устанавливается по договорённости с работодателем, но не может быть больше 12 часов. Сотрудники компании подписывают документ о неразглашении размера своего заработка, однако эта информация всё же попадает в интернет. Курьер в Москве рассказывает, что в свои лучшие, 12-часовые смены ему удавалось выполнять по 10 заказов (каждый оценивается фирмой в 100 руб.) и заработать 2,5 тыс. руб. Однако чаще всего картина была такой: смена составляла примерно 6,5 часов, число заказов не превышало семи, а дневная выручка — 1,5–1,6 тыс. руб. Отдельная статья доходов — чаевые, но тут уж как кому повезёт, хотя 5–10 тыс. в месяц — реальная сумма. По свидетельствам курьеров Delivery Club, питерские клиенты в этом плане менее щедры, чем московские, а в последние годы размер чаевых вообще снизился во всех обслуживаемых компанией городах.

Устраивающихся на работу ориентируют на средний месячный заработок в размере 40 тыс. руб. (по 1,2–1,3 тыс. руб. в день). «Передовики» могут также рассчитывать на премию по итогам месяца и года, её размер — до 5 тыс. руб. Но к сожалению, в число лучших попасть сложно, а проштрафиться — легко: наказание в размере 3 тыс. руб. ждёт за невыход на смену (даже по объективным обстоятельствам, правомерность которых придётся доказывать), карают и за опоздание с выполнением заказа (в интернете приводятся примеры, когда диспетчер ставил перед курьером невыполнимую задачу — за 1 мин. преодолеть расстояние, на которое уходит как минимум 15 мин., но курьера всё равно штрафовали).

В Delivery Club можно договариваться о переносе выходных/трудовых будней

Курьеры с автомобилем зарабатывают до 2–3 тыс. руб. за смену, успевая выполнить большое число заказов, особая удача — когда клиентами являются многочисленные сотрудники одного офиса.

Система оплаты и средний размер заработка (1,2 тыс. руб. в день) одинаковы во всех крупных городах России и обеих столицах, однако шанс увеличить итоговую сумму (например, до 65 тыс. руб. в месяц) у московских курьеров выше, поскольку у них значительно больше клиентов. Показательно, что Питер проигрывает Москве не только по числу заказчиков, но и вследствие экономности последних: средний чек в Северной столице на 20% ниже.

Эмблема Delivery Club выбрана неслучайно: страус — самая быстрая в мире бегающая птица — ориентир для курьеров, чей заработок напрямую зависит от скорости выполнения заказов.

Источник

Работа курьером в Деливери Клаб

Delivery Club – сервис доставки еды более чем из 8 тысяч популярных ресторанов и кафе России. Компания постоянно развивается, поэтому регулярно ищет сотрудников на должность курьера.

Работа в Деливери Клаб – это рабочее место рядом с домом, регулярная заработная плата и свободный график: работать можно от 1 до 7 дней в неделю утром, днем, вечером или ночью по 4, 6, 8, 10 или 12 часов.

Как стать курьером Delivery Club

Работа в Деливери Клаб подойдет как в качестве подработки, так и основного заработка. Трудоустройство в компании официальное, с открытием трудовой книжки. Также возможно сотрудничество с самозанятыми.

Чтобы устроиться на работу в Delivery Club, сначала необходимо подать заявку на сайте. В ней нужно указать фамилию, имя и отчество, ваш возраст, гражданство, контактный номер телефона, наличие медицинской книжки. Также необходимо указать город, в котором вы хотите работать и тип курьерской доставки:

После этого в течение дня с вами свяжется сотрудник и назначит собеседование. Следующий этап, в случае успешного собеседования, обучение и оформление на работу.

Стать курьером Деливери Клаб может не каждый. Компания тщательно отбирает кандидатов.

Несмотря на это, требований к соискателям минимум:

Устроиться в DC могут не только жители Москвы или Санкт-Петербурга. Найти актуальные вакансии курьера Деливери Клаб в разных городах России можно ниже.

Могут ли работать девушки

В Delivery Club курьерами работают как парни, так и девушки. Все потому, что условия доставки максимально комфортны для сотрудников. Вес заказов не более 5 килограммов, а для удобной транспортировки еды каждому сотруднику выдается термосумка-рюкзак.

Требуется ли опыт работы

Чтобы стать сотрудником Delivery Club опыт работы не обязателен. Прежде чем приступить к работе, вы пройдете простое обучение, а опыт получите непосредственно в процессе выполнения заказов.

Сколько зарабатывает курьер в Деливери Клаб

Зарплата в Деливери Клаб зависит от региона, в котором вы работаете, и конкретно вашей трудоспособности, поэтому сказать точно, сколько платят курьерам, нельзя.

За один рабочий день сотрудник зарабатывает до 3200 рублей. В заработную плату входят почасовая оплата плюс количество выполненных заказов за смену. Помимо этого, старательные сотрудники поощряются премиями. Также клиенты часто оставляют чаевые.

Узнать, сколько получает курьер в вашем регионе, можно на этапе собеседования.

Частота и порядок выплат

Зарплата выплачивается регулярно, три раза в месяц. Выплаты производятся 5, 15 и 25 числа каждого месяца. Заработная плата перечисляется на банковскую карту.

Система штрафов

В компании предусмотрена система штрафов для тех, кто нарушает правила. Например, штрафуют курьеров за опоздание или невыход на смену без предварительного предупреждения. Подробнее о штрафных санкциях можно узнать на собеседовании.

Частозадаваемые вопросы

Топ самых популярных вопросов при трудоустройстве в Деливери Клаб:

Курьеру придется самостоятельно оплачивать заказы?

Нет, сотрудник только доставляет по указанному адресу оплаченный заказ.

Нужна ли медицинская книжка?

Так как курьеры работают с продуктами питания, им необходимо иметь медкнижку.

Мне можно будет работать в своем районе?

Да, вы можете сами выбрать район, в котором вам удобно работать

Нужно ли платить за форму?

Нет, фирменная форма и термосумка курьеру выдаются бесплатно.

Из каких кафе и ресторанов я буду доставлять продукты?

Вы будете доставлять заказы из разных ресторанов, которые находятся на территории, закрепленной за вами.

Отзывы о работе курьером в Деливери

Большинство сотрудников довольны работой в Delivery Club. Главными преимуществами отмечаются свободный график и возможность работать рядом с домом. Также многие выделяют среди плюсов своевременную выплату зарплаты.

Некоторые сотрудники считают преимуществом возможность карьерного роста.

Встречаются в сети и негативные отзывы. Касаются они, как правило, систем штрафов в компании. Также сотрудники из небольших городков жалуются на малое количество заказов в течение смены, что отрицательно сказывается на заработке.

Где скачать приложение

Для работы курьером нужно установить фирменное приложение Delivery Club Rider. В нем будут отображаться поступившие заказы и адрес, по которому их нужно доставить. Скачать его могут владельцы устройств на Android в iOS.

Источник

Реальная зарплата доставщиков еды в Delivery Club: реально ли заработать в карантин?

На фоне сокращения работы из-за пандемии коронавируса и сопутствующего карантина, многие граждане России всерьез задумались о том, чтобы пойти на подработку в доставку еды. Ведь из-за того же самого коронавируса, потребность в доставке любимых блюд из ресторанов только выросла. А значит, доставщики в нынешней ситуации – единственные работники, деятельность которых коронавирус не только не сократил, но и существенно добавил работы.

Имеющиеся доставщики уже не справляются с нагрузкой, а значит, набор новых доставщиков еды для сервисов сейчас очень актуален. В нашей статье мы рассмотрим такую популярную доставку, как Деливери Клаб.

Легко ли устроиться курьером в Delivery Club

Чтобы устроиться разносчиком еды в Деливери Клаб, необходимо подходить под следующие параметры:

Все, никаких дополнительных требований нет, никаких навыков не требуется – перед выходом на работу проводится специальный инструктаж.

Отказ может быть после собеседования по ряду причин, известных только службе кадров компании. Как правило, чаще всего отказывают после проверки претендента службой безопасности.

Чтобы начать работать в Delivery Club, необходимо зайти на официальный сайт сервиса в раздел «Стань курьером» по адресу www.delivery-club.ru/job_courier и оставить заявку, в которой нужно указать только имя и контактный телефон. Далее, с вами свяжутся сотрудники отдела по персоналу и объяснят, как действовать далее.

Условия труда и график работы

Доставщики в Delivery могут работать по графику от 4 часов в день, в любое время суток. Больше – можно, меньше – нет.

Можно быть пешим доставщиком или на автомобиле, если он имеется в собственности. Обычно пешие получают меньше, так как на автомобиле можно совершить больше доставок за смену. Пеший курьер работает в радиусе 4 км от заказа. На машине – 8 км.

Обязательно каждый работник должен иметь смартфон на Андроиде или iOS и навык работы с приложениями, так как весь рабочий процесс происходит только через специальное приложение.

Социальные условия для доставщиков:

Компания Деливери знаменита (в плохом смысле слова) своими штрафами, которые берется буквально из воздуха. Сотрудники службы доставки жалуются на то, что дневной штраф может составит больше, чем сам дневной заработок. Ориентировочные штрафы в Delivery:

Какие штрафы существуют:

Сколько получает доставщик Деливери Клаб

Согласно данным статистики сервиса Delivery Club, работники у них зарабатывают в среднем от 800 до 3200 рублей в день. При хорошей работе, Деливери может выплачивать отдельным сотрудникам премии – до 5 тысяч за месяц. Оплата переводится 2 раза в месяц. Чаевые системой никак не учитываются, но по отзывам курьеров, в Москве они могут составлять до 10 тысяч за рабочий месяц.

Дополнительно за каждый заказ начисляются деньги. В среднем, курьер называет сумму от 1200 до 1500 рублей за полный рабочий день, но полную информацию по оплате работы доставщика в Деливери найти не удастся – при приеме они подписывают обязательство о неразглашении коммерческой тайны. Плюсом является то, что трудоустройство будет официальным. И вся зарплата – белая.

Конечно, зарплата будет напрямую зависеть от количества заказов. Чем меньше у вас город – тем менее развита культура заказов еды на дом, а значит, тем меньше зарплата. К примеру, в Москве курьеры доставки Деливери получают в среднем 40 тысяч рублей в месяц при 8-часовом рабочем дне, с 2 выходными в неделю. На фоне пандемии коронавируса, заказов у службы доставки прибавилось, а, следовательно, и зарплата тоже.

Какая зарплата у священника в России: все тайны богатых священников раскрываем в нашем обзоре.

Плюсы и минусы работы доставщиком

Преимущества работы курьером по доставке еды:

Минусы:

Сравнение зарплат в Delivery Club и Яндекс.Еда

Две «акулы» доставки еды в России – Деливери Клаб и Яндеекс Еда. Главные конкуренты. При устройстве на работу в одну из контор, обязательным условием является не сотрудничество с другой. Зарплаты у Яндекс Еды сопоставимы с Деливери Клаб, причем информация по денежной оплате курьерам в Яндекс.Еде находится в открытом доступе, и никакой тайны из этого они не делают. Доставщики в Яндекс делятся на грейды: 1,2 или 3 – они присваиваются за количество выполненных заказов и пунктуальность. Чем выше грейд – тем больше стоит каждый час работы доставщика.

Сколько получают курьеры в Яндекс Еде:

Судя по отзывам, доставщиков в Яндекс Еде меньше штрафуют, но в среднем зарплата в месяц у них выходит ниже, чем в Деливери.

— Зарплата доставщика еды в США и Европе

Таблица среднего заработка доставщиков в разных странах мира:

Это может показаться много русскому человеку, но для стран Европы и США такая зарплата считается низкой, ведь уровень цен там в несколько раз выше, чем в России, а стоимость аренды квартиры и вовсе заоблачна и точно недоступна курьеру.

Отзывы о работе и заработке

Вся работа в Деливере Клаб курьером также подробно описывается в этом видео:

Источник

Топ-менеджер Delivery Club о заработках курьеров, забастовках и доставке дронами

Больше 150 тыс. человек по всей России с начала пандемии использовали Delivery Club как временную подработку. А средний заработок курьеров компании в нерабочие дни с 30 октября по 7 ноября без учета чаевых вырос на 15%. Сегодня курьеры в городах-миллионниках спокойно зарабатывают по 50–70 тыс. рублей. Тем не менее многие по-прежнему считают доставку работой для студентов и мигрантов, а в СМИ второй год подряд тиражируются новости о забастовках курьеров. О жизни курьеров, их зарплате и проблемах мы поговорили с операционным директором Delivery Club Артемом Ишониным.

Про тех, кто идет в курьеры

— Кто идет работать в доставку?

— Есть несколько типов курьеров.

Первый — те, кто доставляет еду в свободное от основной работы время, увеличивая тем самым свой совокупный доход.

Второй — те, для кого доставка становится временным решением на период поиска новой работы.

Четвертый — те, кто приходит заработать на конкретную вещь. iPhone например. Или какую-нибудь поездку.

Пятый тип работает по фану. Это небольшая категория, но интересная. Я встречал курьеров на велосипедах за 300 тыс. рублей. Это ребята, которые очень любят свое хобби, а доставка для них становится неким новым взглядом на любимое занятие.

Наш курьер сам определяет, сколько ему работать. Сколько часов в неделю, сколько раз в неделю, сколько вообще с нами сотрудничать. Мы — платформа. И подход конкретного человека к работе определяется не нами, а его жизненными обстоятельствами и задачами.

— И все же, много ли тех, кто задерживается в доставке?

— Если взять время от первого заказа до последнего, то больше года с нами сотрудничают только 10% курьеров. И это не значит, что они доставляют еду каждый день. В эти 10% включены, например, студенты, активно работающие во время сессий, а в остальное время ставящие себе слоты тогда, когда есть необходимость, время и желание.

— Как стать курьером? Что для этого нужно?

— Плечи, телефон и медкнижка.

— Тоже. Но мы не видим здесь проблемы. Во-первых, среди курьеров не так много мигрантов. Особенно в регионах. Во-вторых, для работы курьером нужно немного слов, а можно обойтись и вообще без них. Знаете, что чаще всего отвечают курьеры, работающие на автомобилях, на вопрос: «Почему вы пошли в доставку, а не в такси?» — что в доставке не нужно много общаться.

— Про транспорт. Вы предоставляете курьерам автомобили?

— Давайте вернемся на шаг назад: мы — платформа. Мы связываем клиента, ресторан и курьера друг с другом. Наверное, есть более очевидные виды платформ вроде сервисов, помогающих найти репетитора или человека, который поможет с мелким ремонтом или уборкой. Но агрегаторы доставки, равно как и такси, по своей сути — точно такие же платформы.

Каждый курьер сам выбирает, на чем ему работать: пешком, на велосипеде или на автомобиле. Если он работает пешком или на велосипеде, то во время слота остается в одной логистической зоне. Если на автомобиле, то он перемещается по городу по аналогии с таксистом. Заработок курьера рассчитывается по схеме «количество заказов + километры + бонусы». У автомобильных курьеров оплата за километры выше и учитывает стоимость бензина.

— Мужчины работают курьерами чаще женщин? Каков средний возраст курьеров?

— Мы не ведем гендерную статистику, но мужчин, конечно, больше. Возраст в основном — от 25 до 34 лет.

— Правда ли, что мигранты стали чаще работать курьерами, чем на стройке? Как к этому относятся клиенты?

— Если я не ошибаюсь, доставка занимает пятое место среди отраслей, популярных у мигрантов. Стройка — первое. Мигранты, как и остальные курьеры, выбирают доставку в качестве подработки. А их основная работа все-таки соответствует квалификации. Хороший каменщик больше заработает все же каменщиком. А как подработку — да, он может выбрать доставку.

Что касается претензий к мигрантам — мы не ведем отдельной статистики по гражданству. Но мигранты-курьеры точно на общем фоне не выделяются. Мигранты, как и другие курьеры, приходят в доставку за деньгами. Нарушения правил сервиса, грубость клиентам приводит к отключению от системы. Вряд ли человек, понимая это, будет некорректно себя вести.

Про трудовые отношения и зарплаты

— Вы назвали Delivery Club платформой. То есть вы не заключаете с сотрудниками трудовые договора?

— Платформенная занятость — это новый сегмент рынка труда, он дополняет традиционные формы занятости доступной и гибкой возможностью найти подработку.

Трудовой договор — это не только обязательства компании перед сотрудником, но и обязательства сотрудника перед компанией. Когда я говорю об обязательствах сотрудника, то имею в виду рабочий график, KPI, ограниченные отпуска, необходимость подтверждения больничного, необходимость отработки при увольнении и т. д.

У нас ничего этого нет. Мы гибки, и это то, что от нас нужно людям.

— Получается, ваши курьеры не могут уйти в оплачиваемый отпуск?

— У таксистов, репетиторов онлайн-сервисов или уборщиков на сервисах услуг тоже нет оплачиваемых отпусков. Но есть полная свобода и достойный заработок. Мы не замена обычной работе. К слову, вы и в доставке, и в работе водителем можете найти предложения, предполагающие график и полный рабочий день. Мы не про это.

— Сколько зарабатывают курьеры?

— Вывести среднюю цифру трудно, здесь все зависит от целей самих курьеров. Если курьер работает активно, а не четыре часа раз в неделю, то во всех региональных столицах он точно сможет заработать больше средней заработной платы. В Екатеринбурге значительная часть курьеров зарабатывает от 50 тыс. до 70 тыс. рублей. В Москве больше — от 70 тыс. до 90 тысяч. Но в Москве это ниже средней зарплаты в силу того, что она гораздо выше, чем в регионах.

— Вы штрафуете курьеров за опоздания?

— Когда курьер забирает заказ, в его приложении появляется таймер. В его основе — данные навигатора, дорожная обстановка, время на поиск подъезда и подъем к клиенту. Это абсолютно адекватные цифры. Когда вы пользуетесь навигатором, вы видите, по сути, их же.

Если курьер опаздывает, то из суммы, которую он получит за заказ, вычитается два рубля в минуту. 95% заказов выполняется без опозданий, среднее время опоздания три минуты.

Когда вы заказываете доставку, например, бытовой техники, одежды или продуктов, то выбираете часовые интервалы. Как правило, сервисы предлагают выбрать интервал в два-три часа. Редко — часовой. Мы же доставляем еду ко времени. Когда вы заказываете такси, водителя не назначают, через сколько вы начинаете нервничать? Через минуту, две или три? С доставкой то же самое. Если вы не получили еду ко времени, ушли на совещание и через десять минут вам звонит курьер — легко представить ваши эмоции. Как правило, это приводит к тому, что клиент перестает пользоваться сервисом, потому что именно скорость и пунктуальность привлекают вас пользоваться нашими услугами и, соответственно, дают возможность курьерам зарабатывать.

Правда в том, что в быстрой доставке заинтересованы все участники этой цепочки, а не только мы.

— А если приехал к клиенту раньше срока, получишь премию?

— На самом деле приезжать раньше не всегда хорошо. Если клиента еще нет или он, например, в душе — придется его ждать или звонить в неподходящий момент. Самое классное — в 100% заказов приезжать just in time. Мы стремимся к этому.

Про отношение к курьерам и пандемию

— В обществе есть стереотипы: вокруг много курьеров, значит, мы стали жить беднее. А сами курьеры — это небогатые люди, которые не нашли другой работы. Что вы думаете об этом?

— Почему никто не думает, что мы, наоборот, стали жить лучше? Ведь люди заказывают домой еду из ресторанов!

Почему никто не думает, что человек в униформе и с рюкзаком может получать больше, чем на других видах работы, которые были ему доступны? Почему никто не думает, что доставка для него удобнее других вариантов?

Да куда ни посмотри, вокруг одни курьеры. Они стали самым ярким и виральным образом повседневности, и это не только привлекает к ним внимание, но иногда и искажает восприятие. Так бывает с новыми явлениями.

Мы специально изучали общественное мнение и выяснили, что люди не относятся к курьерам негативно. Практически все респонденты во всех социально-демографических группах говорили, что выбрали бы доставку, если бы у них появилась потребность в дополнительном заработке. А полезность курьеров оценивали не ниже, чем водителей такси и официантов.

Если честно, то меня больше волнует отношение к курьерам не со стороны клиентов, а со стороны сотрудников ресторанов и торговых центров. Не всех, конечно, но проблемы бывают. Мы видим это и по информации от курьеров, и по личному опыту.

— Был торговый центр, который внезапно решил, что курьеры не могут пользоваться главным входом, эскалаторами и лифтами, а должны подниматься на пятый этаж по запасной лестнице. Мы связались с руководством и решили эту проблему, но сама идея… Как бы вам сказать. Это полный бред, с какой стороны на нее ни посмотри.

Во-первых, решение было принято в период, когда рестораны работали только на доставку. То есть сам торговый центр был заинтересован в том, чтобы поддержать арендаторов. Во-вторых, отправлять людей, которые все время на ногах, подниматься по лестнице…

Я сам, как и другие руководители Delivery Club, регулярно работаю курьером. И тоже замечал такое. В Санкт-Петербурге зашел за заказом в кофейню, там бариста лет двадцати. И вот чувствуется, что он относится ко мне как к человеку второго сорта. Это реально обидно. И ведь несправедливо, я же его клиенту заказ несу, мы в одной лодке с ним.

В Краснодаре был обратный случай. Там я приехал в грузинское кафе, и оказалось, что они пропустили заказ, не начали вовремя готовить. Девушка-администратор извинилась и угостила большим свежим лавашом. Говорит: «Поешьте, пока ждете, ведь у вас тяжелая работа и не так много времени». Это классно.

Но все же обычно работники ресторанов к курьерам относятся или никак, или с натяжкой.

— Как изменилась работа курьеров в пандемию коронавируса? Какие меры защиты для курьеров и клиентов предусмотрены?

— Кстати, коронавирус — отличный пример отношения к курьерам со стороны клиентов. Вспомните, полтора года назад, в апреле, мы с вами сидели по домам. И доставка была не просто удобной функцией, а жизненной необходимостью. На самом деле для многих доставка и сейчас остается такой. Вы не представляете, насколько помогает доставка лекарств из аптеки за 30 минут, когда ты заболел.

В самом начале коронавируса мы добавили в приложение функцию безналичных чаевых для курьеров. В период локдауна количество заказов, после которых курьеры получали чаевые, выросло в три раза. А всего курьеры получили уже свыше 100 млн рублей чаевых.

Если говорить о мерах, то еще до локдауна мы отменили все платежи наличкой и ввели бесконтактную доставку, когда курьеры оставляли заказ на сумке и отходили на два метра. Затем начали выдавать курьерам маски, перчатки и антисептики. Потом проверяли курьеров в Москве на коронавирус. Когда стала доступна вакцина — начали заниматься этим.

Как вы понимаете, в конце 2019 года никто о коронавирусе не знал и бюджет на все это не планировал. Суммы в итоге оказались весомыми — больше 200 млн рублей мы потратили на профилактику.

— Прививки от коронавируса для ваших курьеров обязательны?

— Нет, но мы исполняем требования по обязательному проценту вакцинированных курьеров. Информируем их о том, почему прививка необходима, где ее можно сделать. В Москве организованно возим курьеров на вакцинацию, открыли свой центр вакцинации в основном хабе. Вместе с коллегами из Ситимобил прививали курьеров.

Курьеры и сами понимают, что вакцинироваться необходимо. Это же вопрос не только работы, это в первую очередь вопрос своего здоровья и здоровья близких.

Если вам интересно, то весь руководящий состав Delivery Club сделал прививки, большинство — еще на этапе тестирования, до начала массовой вакцинации.

Про забастовки

— В начале ноября СМИ писали о забастовке курьеров в Санкт-Петербурге. Что там произошло?

— Там не было забастовки. Все эти дни, в конце октября — начале ноября, в Питере мы работали абсолютно нормально. На слотах было нужное количество курьеров. Не было жалоб ни от клиентов, ни от ресторанов. Если бы у нас не вышло на запланированные слоты 700 человек, как писали СМИ, мы бы вообще не смогли ничего доставить. Но сюрприз: на неделе, когда в медиа появилась информация о забастовке, мы в Санкт-Петербурге установили рекорды по количеству заказов, по средней скорости доставки и по пунктуальности.

— А откуда взялась цифра в 700 человек?

— Это чат, в котором общаются питерские курьеры. В нем действительно было около 700 человек. На видео, которое тиражировали СМИ, я видел трех курьеров и массовку.

— Но видео курьеры все же записали.

— Курьеры, ожидавшие заказы возле торгового центра, зачитали на видео присланный им текст, отправили видео авторам этого текста и продолжили работать. Это все, что я готов сказать по этой теме.

— Я операционный директор. Вопросы, которые вы задаете, находятся уже не в моей зоне ответственности.

— Тогда вопрос по вашей части. Курьеры выдвигали вполне конкретные требования. Например, давать им слоты только в выбранной отправной точке.

— Представьте карту вашего города, разделенную на районы. В нашем случае каждый город разделен на логистические зоны, они гораздо меньше районов. Для простоты можно представить, что это круги диаметром около трех километров. Но в реальности зоны неровные как минимум потому, что в городах разная застройка.

Наша внутренняя система прогнозирует спрос в каждой логистической зоне на основе множества факторов. В пятницу заказов больше, чем в понедельник, осенью — больше, чем летом. В праздники и футбольные матчи — заказов больше. Допустим, мы понимаем, что завтра в конкретной логистической зоне выполним тысячу заказов. Для этого нам нужно определенное количество курьеров, и для конкретной зоны мы создаем конкретное количество слотов. Курьер в своем приложении указывает предпочтения. Допустим: завтра я хочу работать в таком-то районе столько-то часов. Система автоматически сопоставляет наши потребности с запросами курьеров и назначает их на слоты.

Что будет, если в зоне окажется больше курьеров, чем реально нужно? Они не получат заказы. Поэтому мы рекомендуем курьерам указывать в предпочтениях несколько районов. Если же получилось так, что свободных слотов по предпочтениям уже нет, то курьер может выйти на так называемый открытый слот. Это слоты в тех логистических зонах, где в конкретный момент не хватает курьеров.

— С автомобильными курьерами так же?

— Нет, они ездят по всему городу.

— И, насколько я поняла, это им не нравится.

— Вам нужно, например, такси, которое работает только внутри одного района? Автомобильные курьеры существуют как раз для того, чтобы развозить заказы на большие расстояния, которые недоступны пешим курьерам и велосипедистам. Автомобильные курьеры перевозят тяжелые заказы из продуктовых магазинов. Поэтому они и зарабатывают больше.

— Еще курьеры требовали восстановить заблокированных коллег.

— Есть правила сервиса, которые нужно соблюдать. Например, нужно иметь при себе действующую медкнижку. Рюкзак и униформа должны быть чистыми. Нельзя работать в нетрезвом состоянии, нельзя грубить клиентам и сотрудникам ресторанов. За такие нарушения курьеры действительно блокируются.

Еще одна причина блокировок — так называемый фрод, попытки нас обмануть. Когда курьер выходит на слот, мы гарантируем ему, что независимо от количества заказов он заработает не меньше определенной суммы. К сожалению, есть курьеры, которые используют приложения для изменения своей геолокации. Находясь дома или на другой работе, они сначала с помощью специального приложения переносят себя на точку, на которой должны начать слот, начинают его, затем переносят себя в другой район города. Наша система не видит курьера там, где он должен быть, не назначает на него заказы. В итоге курьер получает гарантированную оплату, ничего не делая. Если мы замечаем такие нарушения, то сначала делаем предупреждение. Если оно не помогает, то с такими курьерами мы прощаемся, потому что они просто не работают.

— А тех, кто записывал видео, вы не заблокировали?

— Нет, конечно. За что блокировать ребят, которыми манипулируют? Повторюсь, мы блокируем курьеров только по дисциплинарным причинам и за попытки мошенничества. Блокировка — всегда самая крайняя и очень дорогостоящая для нас мера.

— В прошлом году была похожая ситуация в Москве: там курьеры тоже якобы устроили забастовку. Что случилось в тот раз?

— Тогда была большая проблема с одним из подрядчиков, который не заплатил курьерам деньги. С учетом того, что был пик первого локдауна, это вызвало большую и честную критику. Мы включились, перевели подрядчику деньги еще раз, чтобы он максимально быстро выплатил их курьерам.

Сразу после этого мы пересмотрели принципы работы с подрядчиками. Расторгли договоры с теми, кто не смог работать прозрачно и предоставить нам гарантии того, что максимально быстро переводит деньги курьерам. Стали намного лучше их контролировать: теперь по часам знаем, какому количеству курьеров в каких городах делаются выплаты. Сейчас в принципе не может случиться такого, что было год назад.

— А что именно произошло? Подрядчик забрал деньги себе? Вы потом судились с ним?

— Он полностью вернул нам деньги, которые мы перевели во второй раз. До суда дело не дошло. Оказалось, что подрядчик пытался решить этой суммой свои внутренние сложности.

— Как таковая забастовка тогда была? Курьеры не выходили на работу?

— Нет, тогда, как и в Санкт-Петербурге, мы работали в штатном режиме. Была акция у нашего офиса. Но она была уже после того, как подрядчик расплатился с курьерами. На этой акции почти не было курьеров того подрядчика. Я достоверно знаю об одном курьере, который работал в той компании, пришел на акцию и в тот момент еще реально не получил деньги. В итоге выяснилось, что задержка в расчетах с ним произошла из-за неправильных банковских реквизитов.

— Такие ситуации второй год подряд не «звоночек» для компании, что что-то не так идет именно внутри?

— То, что происходит в медиа, не имеет никакого отношения к нашей операционной деятельности. Если происходят какие-то изменения, мы всегда проводим большую разъяснительную кампанию. Пока каждый курьер не получил ответы на свои вопросы, они действительно могут «дымиться», задавать больше вопросов службе поддержки, больше писать в чатах и т. д. Но пожары разжигают не они. Это все, что я могу сказать.

Про доставку дронами

— Уже несколько лет обсуждается доставка еды дронами. Что вы об этом думаете? Как скоро роботы заменят людей в доставке?

— Я думаю, что вряд ли до этого доживу.

— Дроны — это прикольно. По крайней мере, пока. «Прикольно» и бизнес очень редко идут рука об руку. Чтобы дроны доставляли еду, нам нужно изменить мир. Готовы ли мы, привыкшие к тому, что еда появляется у порога, спуститься с 17-го этажа многоэтажки, найти дрон и забрать у него свою еду, введя код? Я точно не готов.

— Дроны не интересуют вас даже в более далекой перспективе?

— Сейчас мы очень много вкладываемся в прикладные технологии, в Data Science и Machine Learning в первую очередь. Delivery Club — это не логистическая компания. Это ИТ-компания. Ребята, которые занимаются у нас логистикой — волшебники XXI века. Это именно они сделали так, чтобы вы получали доставку за 30 минут, а курьеры зарабатывали столько, сколько они сейчас могут зарабатывать.

Чтобы четырехколесные дроны имели возможность доставлять еду до двери, надо полностью менять не только городскую среду, но и дома. Я знаю, что в Китае правительство привлекает агрегаторов к проектированию городов. Они уже сейчас закладывают базис, чтобы автономная доставка работала полностью без участия человека. Но для этого нужно фактически построить город с нуля.

Так что, пока мы с вами живем, доставка точно останется в руках человека. Но я уверен, что когда города реально начнут меняться, когда мы увидим предпосылки для того, чтобы беспилотная доставка могла стать массовой и экономически эффективной, мы обязательно будем ею заниматься.

Источник