скрытое меню bmw f10 расшифровка

Как в него зайти – на заведенной машине нажимаем на штырек под спидометром и держим. Сначала появится желтый треугольник с восклицательным знакам, затем информация о сервисных интервалах и только затем мы попадем скрытое меню и можно отпустить штырек.

Изначально меню ограничено, что бы просмотреть все его пункты нужно ввести код. Меню состоит из основных пунктов и подпунктов, все передвижения по меню происходят нажатием на штырек (потом палец очень болит). Цифры в верхнем экранчике подсказывают в каком меню или подменю вы сейчас находитесь.

Если на нем 01.XX это первый раздел, если вы нажмете на штырек один раз то перейдете во второй раздел 02.XX, если нажмете и удержите штырек в течение 5 секунд, попадете в первый подпункт первого меню 01.00, еще раз – попадете во второй подпункт 01.01 и т.д. В общем-то все предельно легко.

Что бы получить доступ ко всем разделам, заходим в первый подпункт первого меню 01.00, складываем цифры (если у вас 12345, то 1+2+3+4+5=15) идем в первый подпункт 19 меню и вбиваем получившийся результат в итоге у вас должно быть написано LOCK OFF.

Вот таблица с описанием всех пунктов. (? – значит информация не проверена)

НомерТекстПеревод.
01.00FGSTNRНомер? автомобиля

Источник

Опции: полезные и не очень — часть 2

После почти 20 дней привыкания к новой машине и активного изучения ее возможностей, хочется набросать свои мысли а заодно и поделиться с Вами.

Еще в момент выбора машины было замечено, что многие опции, за которые у рассматриваемых конкурентов надо было доплачивать, в этой модели шли в базовой комплектации (мелочь –а приятно):
— подсветка в салоне (зеркала в козырьках)
— подсветка ручек дверей снаружи
— карманы в сидениях сзади
— некоторые другие

Из дополнительных опций, следующие оставили самые яркие впечатления:

— Активный круиз: работает крайне корректно и предсказуемо, заблаговременно притормаживает и уверенно разгоняется, неустанно «следит за дорогой» если надо отвести глаза, к примеру, на навигацию; приятно что «активность» можно отключить и использовать его как обычный круиз – просто держит скорость (фото 1,2);
— Комфортные сидения – верх комфорта; масcа регулировок для любого случая (низ и верх сидения регулируются независимо, боковая поддержка, поясничный отдел, подголовник) (фото 3);
— Вентиляция в сидениях – спина и низ не преют в дальних поездках; работает эффективно, слышен даже шум воздуха за спиной;
— Спортивная автоматическая коробка – неожиданно оказалось что вместе с этой опцией получил не только спортивный режим коробки, а еще и спортивные регулировки (похоже электро-магнитные) для подвески и рулевого; в спортивном режиме рулевое слегка зажимается а подвеска становится более упругой; а еще понравилось что в атоматическом режиме можно временно перейти в ручной режим (лепестками), через некоторое время неисмпользования лпестков автоматический режим возвращается вновь (фото 4,5);
— I-drive (бортовой комп и интерфейс) – просты и понятны в использовании; все упорядочено и логично;
— Голосовое управление – после недолгого привыкания и шлифовки британского акцента мы начали довольно хорошо друг друга понимать; иногда правда ругнешься на нее, а она в ответ: «через пол километра» 🙂 (фото 6);
— Инструкция по пользованию – имеется в электронном виде, ее можно просматривать на экране, искать по предметному указателю или по картинкам; поверьте мне, первых пару дней\неделю это незаменимый помощник (фото 7);
— «Горячие клавиши» — это кнопки от 1 до 8 под слотом диско-приемника; за ними можно закреплять: радиостанции, номера телефонов, пункты назначения для навигации и ЛЮБЫЕ функции из меню I-drive (меню компьютера); например проверку уровня масла, запуск инструкции по пользованию или прочерку СМС в телефоне, подключенном к машине, можно делать нажатием одной кнопки (фото 8,9);
— Подлокотник для водителя – наконец-то он ориентирован более для водителя, чем для пассажира
— Профили – при запуске двигателя (выбирается в установках) можно выбрать кто за рулем, под выбранного водителя машина выбирает целый ряд настроек (мульти-медиа, климат, обогревы, свои «горячие клавиши»);
— Дворники и датчик дождя – понравилось, что автоматическое управление можно отключать; при этом в автоматическом режиме работает корректно (фото 10);
— Навигация Профессионал и Широкоэкранная мультимедия — экран четкий и контрастный, широкоэкранные фильмы растягиваются на весь экран, 3D изображения зданий в центре города очень реалистичны (чуть дальше от центра 3D правда не работает исчезает);
— Звук Бизнес — чистые верхи и четкие басы; в сравнении с Ауди системой с сабом — меньше пластика в звучании м все гораздо более четкои раскрыто; в сравнении с 7-канальным звуком эффекты звучат несколько уже и менее ярко; в остальном нормальный звук на каждый день;

По поводу следующих опций закрались некоторые сомнения:

— Ассистент парковки – довольно дорогостоящая опция; из 5 раз машина заезжает раза 2 корректно; в остальные разы то ли на бордюр заезжала (1.5-2 см в высоту), либо задним колесом притиралась к бордюру (риск испортить диски), либо пропускала хорошие парковочные места и щемилась в заведомо маленькие… честно говоря не для себя брал, но не порекомендовал бы со спокойным сердцем кому-то использовать эту систему и полагаться на нее (если будет время сделаю более подробный отчет с фото);
— Амбиент подсветка – на черном салоне видна еле-еле на выкрученной до максимума яркости подсветки панели; возможно на светлых салонах заметна лучше;
— Обогрев зеркал – до сих пор не понял как их можно включить принудительно (много раз хотелось в дождь, чтобы их высушить)… По форумам понял, что они сами включаются и работают постоянно на разной мощности в зависимости от температуры за бортом; есть большое желание найти специалиста и заставить их включаться вместе с обогревом заднего стекла;
— 17” диски – с ними конечно подвеска мягче, но мыть их — сущее наказание из-за дизайна (см фото 11);
— Пре-краш система – пару раз срабатывала в самый неподходящий момент, создавая аварийную ситуацию; благо, ее можно просто не включать (для активной езды по городу).

ПС. Так как ни для кого не было интересно, за сколько все-таки секунд выезжает электрическое прицепное… замеры не производились 🙂

Источник

Кодирование BMW F10 + Аквапель или «коротких видосов пост»

Всем привет!
Как понятно из названия, и у меня наконец дошли руки до кодирования)

Хотя ENET кабель был куплен еще пол года назад)

Тема довольно избитая, и многие старожилы «клуба F10» уже давно прошли через это, но у меня это первый раз — особенный))
А когда осознаешь, что ты сам закодировал и прописал опции в своей тачке — прям аж гордость берет)

Ладно, перейдем к сути вопроса. На самом деле, у меня все довольно просто, стандартный «суп-набор», но есть пара интересных опций. Плюс, как обычно, есть кое-какие нюансы, про которых инфы не так много в сети.

Как устанавливать и настраивать софт информации хватает, так что повторяться не буду. Скажу только, что все стало гораздо проще, чем на старых кузовах. Я как вспомню, как настраивал DIS для своей E39 — прям аж нервный тик начинается)) Столько геморроя было.
А тут все просто: скачал, установил, закодировал)
Для кодирования использовал E-sys, для диагностики и стирания ошибок Rheingold.

А также много полезной инфы есть на забугорных форумах, а именно на
www.bimmerfest.com/forums/forumdisplay.php?f=175

Теперь к делу, что именно я закодировал.
Первое, с чего решил начать, это:
1. Запоминание последнего состояния кнопки Старт-Стоп
CAS => 3000 => TC_MSA_MEMORY => aktiv
Это опция самая попсовая. Оно и понятно — редко кто у нас в стране пользуется Старт-Стопом. Лично меня он жутко раздражает.
И как на зло, именно с этой опцией вышла засада!
Дело в том, что когда я открыл блок CAS, я не нашел у себя параметра TC_MSA_MEMORY.
Погуглив немного, я нашел, что данный параметр может заменять другой — TC_RESERVED_BYTE3_BIT5, а TC_RESERVED_BYTE3_BIT4 вроде как заменяет параметр TCM_MSA_DEFAULT_OFF (Старт-Стоп выключен по умолчанию).
Поменяв TC_RESERVED_BYTE3_BIT5 на aktiv у меня все заработало. Теперь кнопка помнит последнее положение. Profit!

2. Убрал звуковой сигнал о непристегнутом ремне безопасности, при старте двигателя
ACSM => 3000 => Initialwarnung_GWF_IW => nicht_aktiv

3. Убрал звуковой сигнал о непристегнутом ремне безопасности во время движения
ACSM => 3000 => SBR_FA_GWF_SBR_FA (or SeatBeltReminder_SBR_Fahrer) => nicht_aktiv
ACSM => 3000 => SBR_BF_GWF_SBR_BF (or SeatBeltReminder_SBR_Beifahrer) => nicht_aktiv

Есть еще 4 параметра, касающихся ремня безопасности.
ACSM => 3000 => SPW_FA (or SBR_PreWarning_Fahrer) => nicht_aktiv
ACSM => 3000 => SPW_BF (or SBR_PreWarning_Beifahrer => nicht_aktiv
ACSM => 3000 => Gurtzustandsanzeige_Fahrer_GWF_GZA_FA => nicht_aktiv
ACSM => 3000 => Gurtzustandsanzeige_Beifahrer_GWF_GZA_BF => nicht_aktiv

Как я понял, первые два отвечают за сигнал, при отстегивании ремня безопасности в движении. Вторые два — за иконку на приборной панели.
Мне хотелось выключить все звуки, и оставить только иконку на приборке. Вдруг жена не пристегнется?
Но вот с этим вышла еще одна засада.

При выключенных SeatBeltReminder_SBR_Fahrer и SeatBeltReminder_SBR_Beifahrer, остальные параметры не влияют ни на что! Я пробовал всякие комбинации, но ничего не помогло. Может кто-нибудь знает, как можно реализовать «мой вариант»?

Далее, после Установки М-бампера с LED туманками, мне необходимо было прописать данную опцию в мозгах и отключить опрос ламп, чтобы машина не ругалась на них.

4. Дооснащение LED-туманками
Информации по этой теме очень мало, но на помощь пришел буржуйский форум bimmerfest.com где есть много инфы по кодированию. Я нашел, что опция, отвечающая за LED туманки называется 5A1. Ее нужно прописать в FRM. И далее, отключить опрос ламп на горячуу и холодную.
FRM => 3090 => AUSG_11_NSW_L_KALT_UEBERW_AKTIV=>nicht_aktiv
FRM => 3090 => AUSG_11_NSW_L_WARM_UEBERW_AKTIV=>nicht_aktiv
FRM => 3090=> AUSG_12_NSW_R_KALT_UEBERW_AKTIV=>nicht_aktiv
FRM => 3090 => AUSG_12_NSW_R_WARM_UEBERW_AKTIV=>nicht_aktiv

Еще есть числовой параметр
FRM >> 3060 => FRM_U_EFFEKTIV, 20 => U_EFF_NSW => werte (FF)
За что именно он отвечает я так и не понял. Возможно за яркость. Но на всякий случай прописал.
Правда сейчас мне кажется, что днем туманки светят тускло, по сравнению с ангельскими глазками. У всех так? Или может стоит поиграться с этим параметром?

Сделал еще
5. Перемигивание туманок с дальним светом (режим стробоскопа)
FRM => 3050 => NSW_AUS_BEI_FL => aktiv
Прикольная штука

6. Задние габариты в режиме ДХО
FRM => 3050 => DRL_MODUS => tfl_s

7. Мигание стоп-сигналов при резком торможении.
На самом деле, оно у нас включено по умолчанию, но по Европейским стандартам. Я же себе поменял на Американский. У них порог скорости ниже и чувствительность сильнее. Т.е. стопы мигают даже на маленькой скорости и при не ОЧЕНЬ резком торможении. Инфа с форума:
www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=675251
FRM->3050 FRM_AUSSENLICHT_PARAMETER, 30->ESS_ERSCHEINUNGSBILD->bremslicht blinkend (brake light flashing).
The default (at least in NA) is flaechenvergroesserung (area enlargement)
You can adjust the sensitivity of the system with the following codes:
FRM->3050 FRM_AUSSENLICHT_PARAMETER, 30->ESS_ON_VERZ (default for Europe (14 dec) 10 m/s2; default for US (10 dec) 8 m/s2)
This refers to deceleration speed
FRM->3050 FRM_AUSSENLICHT_PARAMETER, 30->ESS_GESCHW_SCHWELLE (default for Europe Werte=32 (50 dec) default for US Werte=05 (5 dec))
This refers to the threshold speed for activation

Смотрим видео, как теперь это работает:

А вот тут уже не мигают
Дубль 1:

Идем дальше.
8. Стекло продолжает закрываться при открытии двери
FRM=>3030=>FH_TUER_AUF_STOP_MAUT=>nicht_aktiv
Очень удобно

Теперь у меня «гонка»!
И режим SPORT+
B-)

Машина, кстати, едет теперь еще интереснее) А в режиме комфорт, мне показалось, что коробка стала как-то лучше работать. Может адаптации сбросились? Или алгоритм поменялся? Или просто мне все это кажется? 😀

Ну и под такое дело, закодировал себе спорт-индикаторы) Гулять так гулять!
10. Спорт-индикаторы на дисплее
По мотивам записи
www.drive2.ru/l/5165031/
HU_CHAMP2 => 3000 => EFF_DYN_SPORT_CID => aktiv
HU_CHAMP2 => 3000 => EFF_DYN_SPORT_UNIT => aktiv
Возможно надо будет поменять kw на л.с.:
KOMBI => 3008 => LEISTUNG => ps

Кстати, в моем случае блок назывался не HU_CHAMP2, а HU_CICMID. Кто-нибудь объяснит, в чем отличие между ними? Или может у меня какая-то «переходная модель»?)

Теперь ваще красота

Ну и сделал еще
11. Отражение текущей скорости в БК на панели приборов
KOMBI => 3000 => BC_DIGITAL_V => aktiv
Приколюхи ради)
Кстати, я сначала закодировал электронный спидометр, потом прописал спорт-коробку, после чего у меня электронный спидометр слетел. Пришлось кодировать еще раз. Так что есть смысл сначала прописывать все опции в FA, а потом кодировать FDL.

Ну и еще пару стандартных опций
12. Кнопка управления климатом AUTO перестает включать кондиционер.
IHKA => 3002 => AC_NICHT_EIN_BEI_AUTO => AKTIV=01

13. Кольца всегда яркие
FRM => 3060 => UEFF_POL => 100%

14. Багажник закрывается с кнопки в салоне
HKFM => 3010 => SCH_TOEHKI aktiv

15. Багажник закрывается с кнопки на ключе одним нажатием
HKFM => 3010 => SCH_FBD aktive
HKFM => 3010 => TASTER_FBD aktive
HKFM => 3010 => REV_FBD aktive — не знаю за что отвечает, но тоже сделал на всякий случай.
Важно! Изменения вступят в силу после полного засыпания авто!

16. Убрал задержку при закрытии окон с ключа
CAS => 3003 => KMFRT_SCHLIESSEN => Werte= 00 — без задержки, 03 — задержка 300мс;
По умолчанию стоит wert_01 Werte=0F

И еще меня интересует, как сделать, чтобы окна закрывались сами при закрытии авто? Кто-нибудь знает?

На этом с кодировкой все.
Цена вопроса:
Кабель с Aliexpress 600р, софт бесплатно.

Еще у меня наконец-то дошли руки до нанесения антидождя (Аквапель) на стекла. Давно купил, еще перед зимой, но т.к. машина постоянно на улице на морозе, не было возможности нанести. Ждал тепла)) Там, по идее, от +10 можно наносить.

Источник