скрытое меню bmw f20

Скрытое меню бортового компьютера

Как то привычно было видеть указатель температуры ОЖ на приборке, но вместо него есть только указатель температуры масла, стало интересно как быстро прогревается двигатель, так как t масло от 70 гр. показывает, на драйве нашел запись как посмотреть эту и другую полезную и не очень информацию в бортовом компьютере, ссылка с более подробным описанием

Для доступа в меню нужно:
Включить зажигание
Удерживать кнопку сброса пробега на приборной панели секунд 10
Появится меню БК
Однократными нажатиями кнопки сброса пробега перейти в пункт 4 меню разблокировки
Удерживать кнопку 3 сек чтобы зайти в пункт меню
В нем будет предложено ввести ключ разблокировки = сумме последних пяти цифр винкода
Нажимать столько кнопку столько раз, чему равняется код, у меня 30 получается
После того как этот код будет введен откроется доступ для остальных пунктов меню, как температура, кол-во топлива, напряжение в бортовой сети и т.д.
Единственно этот код для разблокировки приходится вводить каждый раз для доступа в эти меню.

Пока ехал и двигатель прогревался температура ож на 5 градусов примерно опережала темп. масла по мере прогрева, потом достигли одинаковых занчений.
Кстати на Пежо есть на приборке оба указателя и t масла и ОЖ, и за счет послепусковой Webastы ОЖ прогревается быстрее до рабочей температуры, а стрелка t масла позже начинает подниматься.

Источник

Кодирование F10/F20/F25/F30/ список кодировок + немного полезного софта:))

Нашел список полезных кодировок для F серии источник даннго копипаста bmwclub.ru

Раздел I
A. Как не накосячить

Никогда не жмите на Code Deafault Values
Сохраняйте свой первоначальный FA и без острой необходимости не записывайте изменённый FA в машину.
Сохраняйте свои Cafd файлы (после чтения блока они сохраняются в папке c:\EsysData\caf, нужно просто их скопировать)
Кодировать можно на заведённом моторе всё, кроме эбу мотора — DDE/DME. Это предохранит вас от засыпания машины во время записи.
Программирование блоков ESYSом не отработано и может быть опасно. Как говорится: «Don’t do it at home!» 😉 Или будет так, или так (если с плохой зарядкой), или вообще так
Я серьёзно! НЕ ПРОГРАММИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО!
В TOOL32 не жмите ни на какие Jobы, если точно не знаете что они делают!
Помните, что это форум остряков, говорят здесь практикуется сам Петросян 😉 BMW же — просто ширма )
B. Если накосячили

0. Вас предупреждали!

1. Если вы накосячили 🙂 так или так, то может помочь следующая процедура:
Connect => Read FA => Activate FA => Read VCM => выделяем HU_CIC (или другой ваш запоротый блок) => жмём «Detect CAF for SWE» => выбираем CAFD совпадающий с current I-Level машины => жмём OK => выделяем HU_CIC (именно весь блок, а не на его CAFD) => жмём CODE
Чтобы узнать I-Level, идём в VCM Module => на вкладку VCM Master Tab => жмём Read в разделе I-Steps и смотрим на I-Step (current)

2.1.Если горит чек или сообщение об ошибке/неисправности, можно попробовать его стереть следующим образом:
Запускаем C:\EDIABAS\Bin\TOOL32.EXE
Жмём на клаве F3
Выбираем C:\EDIABAS\Ecu\F01.PRG
Двойной щелчок по FS_LOESCHEN_FUNKTIONAL (в Jobs) стирает ошибки. А двойной щелчок по FS_LESEN_FUNKTIONAL — считывает ошибки.
Если после стирания ошибки она тут же появляется снова — значит причина возникновения ошибки ещё не устранена. Если в отчёте (Results) после каждого блока написано «3 bytes» — значит в блоке ошибок нет, но если число bytes отличное от трёх, значит в блоке ошибка.
Чтобы посмотреть, что это за ошибка, нужно после нажатия F3 выбрать соответствующий блок (например g_icmql.grp или icm_25.prg — ищите сами) и выполнить FS_LESEN.
2.2 Существует и альтернативный способ расшифровки ошибок

3. Если вы проигнорировали пункты 5 и 6, и теперь не можете погасить беременного мужика на приборке, тогда можете проигнорировать и пункт 7 )) и попробовать заново инициализировать подушки. TOOL32 — g_airbag — steuern_verriegelung_schreiben или steuergeraet_verriegeln. Если что не так — я не виноват )))

С чего всё начиналось (первые посты в теме относятся именно к этому списку)
Хотелось бы сделать следующее:
1. отключить старт-стоп
2. отключить дневной свет, когда выключатль света в положении 0
3. получить возможность двигаться с открытой дверю и отстёгнутым ремнём
4. включить автоматическое закрывание стекла при открытой двери
5. включить «спортивные индикаторы»
6…

Раздел II
Кодирование с помощью FDL-Editor

0.Читаем (а лучше распечатываем) E-Sys — Getting Started Coding — Part 1.pdf

1. Отключение старт-стоп — есть два способа (а третий будет указан в следующем разделе)
а) FEM_BODY | 3023 TcMaster2 | TCM_MSA_DEFAULT_OFF |aktiv (werte = 01) = по умолчанию выключен
или
б) FEM_BODY | 3023 TcMaster2 | TCM_MSA_MEMORY | aktiv (werte = 01) = запоминает последнее состояние системы (OMSA в Разделе II)

2. Автоматическое закрытие стекла при открытой двери
FEM_BODY | 3050 Pw_Client | FH_TUERAUF_STOP_MAUT | nicht_aktiv (werte = 00) = стекло продолжает закрываться само при открытой двери

3. Туманки гаснут при включении дальнего
FEM_BODY | 3060 LceMaster | NSW_AUS_BEI_FL | aktiv (werte = 01)

3.1 При экстренной остановке (резком торможении до полной остановки) не включается аварийка (На случай если: «Можно закодировать чтобы аварийки не срабатывали при резком торможении? Я дятлов оттормаживаю всяких а у меня аварийка срабатывает как извинения!»)
FEM_BODY | 3060 LceMaster | WB_GB_ENABLE | nicht_aktiv

4. Кольца в режиме габаритов горят также ярко, как в режиме DRL\ДХО
FEM | 3060 LceMaster | TFL_MODUS | 1 DRL_S
Рекомендуется только вместе с пунктом 9. Тогда при выключении «Постоянного ближнего» кольца будут снижать яркость в режиме габаритов, как и положено.

5. Отвязка диодной подсветки салона от колёсика яркости приборки
FEM | 3070 LciMaster | Ambiente_Nachfuehrung | nicht_aktiv

6. При включении задней передачи, загорается внешняя подсветка на ручках (у кого есть)
FEM | 3070 LciMaster | OVT_BEI_RUECKFAHRLICHT | aktiv

8. Настройки омывателей стекла/фар и дворников

9. Отключение DRL
HU_ENTRY (HU_CIC) (HU_NBT) | 3000 HMI | DAYDRIVING_LIGHT | standart (werte = 02) = появляется пункт в настройках освещения в айдрайв «Постоянный ближний», на самом деле это ДХО (8TN)

10. Спортивные индикаторы — частично. Индикаторы появилиись, но показания отсутствуют. На машинах с нави — должны выдавать показания.
HU_CIC | 3000 HMI | EFF_DYN_SPORT_UNIT | aktive (werte = 01)

12. При включении зажигания с непристёгнутым ремнём гонг звучать не будет (-опция 845)
ACSM | 3000 Ausstattungsflags | Initialwarnung_GWF_IW | nicht_aktiv / Werte=00

13. Отключение напоминания ремня в движении (OI11 HO-wort)
ACSM | 3000 Ausstattungsflags | SeatBeltReminder_SBR_Fahrer | nicht_aktiv = отключает напоминание ремня водителя (или OI11 в HO-Wort)
ACSM | 3000 Ausstattungsflags | SeatBeltReminder_SBR_Beifahrer | nicht_aktiv = отключает напоминание ремня пассажира (кое у нас всё равно не звучит, т.к. бмв сэкономила на пассажирском мате — нехай торпеда всегда взрывается 🙂 ) (или OI12 в HO-Wort)

14. Движение с открытой дверью без ремня. Оказалось, что это следует из пункта 2. + отключение ремня (обратите внимание! сразу после включения мотора машина с открытой дверью ехать всё-равно откажется; нужно какое-то время поездить с закрытой дверью) Вообще пункт спорный, но… ИСТА говорит нам, что если непристёгнутый водитель во время движения с открытой дверью жмёт на педаль газа или тормоза, то машина на паркинг не встанет. Как только педали отпущены — всё, сразу Ракета

15. Отражение текущей скорости в БК на панели приборов
KOMBI | 3000 Anzeige_Konfiguration | BC_DIGITAL_V | aktiv / Werte=01

16. Лого M-Perfomance на приборке (только на расширенной)
KOMBI | 3000 Anzeige_Konfiguration | BMW_LOGO | mpm / Werte=01

19. Спортивная коробка
EGS | 3000 | Sportschalter |aktiv

20. Кнопка управления климатом AUTO перестает включать кондиционер.
IHKA | 3002 | AC_NICHT_EIN_BEI_AUTO | AKTIV При переходе из Манула в АВТО кондиционер не включается

22. Дефолтный режим ECOPRO
ICM | 3000| IcmKod_B_InitEco = verbaut

Для CIC может не работать ЕМНИП

25. наиболее полный список значений

Раздел III
VO кодирование с помощью FA-Editor

0. Читаем/распечатываем E-Sys — Getting Started Supplement — Part 3.pdf (How to change FA in F-series car)
0.1 От себя рекомендую пропустить пункты 8 и 9 вышеуказанной инструкции (т.е. не записывать FA в машину). После пункта 7 жмите стрелку «назад», активируйте FA и кодируйте блоки — щёлкайте на само название блока (а не на его cafd или что-то другое) и жмите «Code»

1. Добавление Спорт+ (7AC) через изменение комплектации (есть вариант с FDL кодированием)
Добавляем 7AC или меняем 7S2 (если есть) на 7AC

2. Отключение ремней, старт-стоп и др.
Подробности добавлю позже 🙂

3. Спорт-автомат — меняем 205 на 2TB (не кодируйте FEM, если не установлены лепестки)
3.1 для владельцев 116/316 здесь

4. Меню ДХО в айдрайв — 8TN

5. Задние фонари горят вместе с ДХО — 8TL

Раздел IV
Переход на диоды/ксеноны

1. Отключаем холодную (kalt) и горячую (warm) проверку ламп на примере поворотников (левый/правый и передний/задний каналы раздельные):

Проверяйте доступность кодировок в зависимости от года выпуска используйте F10_CheatSheet_V3.0.pdf или тема на bimmerfest, легче всего пробивать гуглом CheatSheet для вашего F кузова, будь то F30 или F25 и смотреть по годам.
Мега гайд по F30/F32 тыц или тема тут bimmerfest

Для тех кому тяжело найти без кат прошивку или обычную, прошивку акпп, сам не пользуюсь (E-кузова).
Sa-helper

NcdCafdTool для сравнения кодировок по F серии, имеете 2 окна сразу и смотрите как было к примеру, хорошо для экспериментов:))
BMWAiCoder3.4 Зеркало Программа аналог Ncs Dummy только для F серии, появились знатоки которые рекомендуют Ncs dummy редактировать файлы F-ок)) Поэтому для таких спецов выкладываю данную программу.

Источник

Журнал кодировок BMW F20

Уверен, что внушительная часть владельцев BMW знает, что с помощью так называемого кодирования можно определенным образом кастомизировать свой автомобиль, в частности, добавить новые функции, изменить алгоритм или параметры работы имеющихся функций и систем автомобиля, ну и так далее.

Информации непосредственно о самом процессе кодирования на Д2 полным-полно, но этот пост не об этом.

Наверняка многие владельцы БМВ, обитающие здесь, на Д2, знают, что кодирование может осуществляться как посредством внесения изменений в комплектацию автомобиля (FA), когда электронные блоки кодируются с характерным функционалом для той или иной имеющейся в комплектации опции (такое кодирование называется кодированием посредством изменений FA), так и путем изменения конкретных параметров в отдельном электронном блоке, а точнее в его прошивке (а такое кодирование называется кодированием посредством FDL). Подробнее об этом здесь.

Если простым языком для понимания, то при кодировании через FA эта кодировка уже не слетает при последующем перекодировании любых блоков (ведь блок «видит» опцию в FA и при перекодировании снова «настраивается» соответствующим такой опции образом), а кодировки, выполненные через FDL слетят при первом же последующем перекодировании того блока, в конфигурацию которого были внесены изменения (поскольку при этом произойдет замена прошивки блока с измененным параметром на такую же, но с параметрами по умолчанию).

А когда может потребоваться перекодировать блок?

Ну допустим, в автомобиле установлен ENTRYNAV или же NBT и с помощью FDL кодирования в нем настроено некоторое количество интересных опций вроде альтернативной заставки при включении, спортивных индикаторов, отображения ранее скрытых пунктов меню, ну и других подобных вещей.

И вот, предположим, что понадобилось установить в такой автомобиль видеокамеру заднего вида. Никаких проблем — находим необходимые компоненты и устанавливаем, но это повлечет необходимость внесения изменений в FA (нужно будет добавить опцию, указывающую на наличие соответствующего оборудования, то есть камеры), и, как следствие — необходимость перекодирования блоков, которые связаны с работой добавленного оборудования или с опцией, которую добавили в FA.

В данном случае обязательно нужно будет перекодировать головное устройство ENTRYNAV или NBT, так как оно обеспечивает вывод изображения и собственно управление камерой. При перекодировании головного устройства, когда в FA добавлена опция камеры заднего вида, оно инициализируется в автомобиле и настраивается так, чтобы обеспечить работу с камерой (то есть, из FA оно получает информацию, что в автомобиле есть камера и настраивается под такую конфигурацию, в частности, заменяет визуализацию работы PDC на изображение с камеры).

Также перекодировать отдельный электронный блок может понадобиться и в других случаях, не связанных с изменением оборудования, когда добавляются опции, влияющие на его работу, но никакого оборудование при этом не добавляется (ниже будет такой пример — это включение в головном устройстве пункта управления светом DRL).

В таких случаях слетят все ранее сделанные в таком блоке по FDL кодировки, ввиду чего придется их делать заново.

А учитывая то, что некоторые кодировки FDL не только кастомизируют электронную начинку автомобиля, но иногда отвечают и за работоспособность определенной функции или целой системы в автомобиле (тот же круиз-контроль без дополнительного FDL кодирования не оживает полностью, однозонный климат-контроль также оживает только после FDL кодирования, и так далее и так далее), именно поэтому тем, кто производит кодирование своего автомобиля рекомендуется вести и поддерживать в актуальном состоянии некий журнал кодировок, сделанных в автомобиле, чтобы в любой момент можно было восстановить их.

Решил здесь консолидировать информацию о тех кодировках, которые сделаны в моем автомобиле, дабы самому всегда иметь к ним доступ, ну и не исключаю того, что кому-то данная информация тоже может пригодится.

***Кодирование через добавление опций в FA***

В FDL после кодирования блока с указанной выше опцией включенное состояние опции соответствует следующему значению:
HU_ENTRYNAV | 3000 HMI | DAYDRIVING_LIGHT | STANDART

2) При работе DRL/ДХО будут гореть также и задние фонари (светодиодные полоски).
В FA добавлена опция 8TL, затем закодирован блок REM

То есть, две указанные выше функции можно закодировать как через FA, так и через FDL, я для себя выбрал FA, поскольку это проще и больше к кодировкам этих функций уже не нужно возвращаться при каждом кодировании блока HU_ENTRYNAV или REM.

3) Запоминание последнего состояния системы старт-стоп (после запуска двигателя состояние данной функции соответствует последнему ее состоянию, которое имело место быть до этого, за исключением включения режима работы двигателя Eco-Pro, тогда система старт-стоп будет включена автоматически).
В FA (папка HO-Wort) добавлена опция OMSA (в профиле автомобиля справа появилась строка Aftermarket_Fitment, внутри которой имеется пункт OMSA_WITHOUT_ENGINE_START_STOP), закодирован блок FEM_BODY с этой опцией в FA.

4) Кроме того, при установке дополнительного оборудования в FA внесены следующие изменения:

4.1) В связи с заменой HU_ENTRY на HU_ENTRYNAV из FA (SALAPA-ELEMENT) опция 6VB удалена, вместо нее добавлена опция 6NS, после этого закодировано HU_ENTRYNAV.

4.2) В связи с дооснащением автомобиля круиз-контролем в FA (SALAPA-ELEMENT) добавлена опция 544 (Круиз-контроль с функцией подтормаживания), после этого закодированы блоки FEM_BODY, ICM, BKOMBI.

4.3) В связи с доустановкой переднего PDC в FA (SALAPA-ELEMENT) опция 507 (система помощи при парковке сзади) удалена, вместо нее добавлена опция 508 (система помощи при парковке спереди и сзади), закодированы блоки REM, HU_ENTRYNAV, ICM.

4.4) В связи с установкой Hi-Fi Alpine kit в FA (папка HO-Wort) добавлена опция HiFi (в профиле автомобиля справа появилась строка Aftermarket_Fitment, внутри которой будет пункт HIFI_ALPINE_RETROFIT), закодирован блок HU_ENTRYNAV с этой опцией в FA.

В итоге текущий FA имеет вид (жирным шрифтом выделено то, что добавлено, зачеркнутым то, что удалено):

1A1 Оборудование для топлива, склонного к карбонизации
1CA Выбор автомобиля важного для СОР (Conformity Of Production) — производство автомобиля с соблюдением специфичных требований для страны ввоза
205 Автоматическая коробка передач
249 Многофункциональное рулевое колесо
258 Шины с возможностью аварийного хода после прокола
2FD Легкосплавные диски, дизайн «Двойная спица», стиль 378, R16
2PA Секретные колесные болты
2XE Спортивное кожаное рулевое колесо
320 Отсутствует обозначение модели
428 Аптечка и знак аварийной остановки
441 Комплект для курящих
481 Спортивное сидение
494 Подогрев передних сидений
4AE Подлокотник передний сдвижной
4AT Декоративные планки черные блестящие
4DN Отделка салона матовыми красными вставками Coral Red
502 Система омывателей фар
507 Задний PDC
508 PDC спереди и сзади
520 Противотуманные фары
522 Ксеноновая фара
544 Круиз-контроль с функцией подтормаживания
548 Спидометр с градуировкой в км/ч
575 Дополнительная розетка 12 вольт
663 Радио BMW Professional CD
6AA BMW Teleservice
6AB Управление BMW Teleservice
6VB Включение CCC в комплектацию
6NS Комф. телеф. связь с пом. смартфона
6UD Языковая версия для Русского языка
701 Код 5 для DVD
7AC Пакет Sport Line
842 Исполнение для стран с холодным климатом
874 Диапазон радио 434 мГц
891 Руководство по эксплуатации на русском языке
8KK Интервал замены масла 15 тыс. км, дилер изменил на 8KM (12 тыс. км)
8LR Специальная опция для России
8S3 Закрывание центрального замка при начале движения
8SD Защита картера, экспортное исполнение
8TN Возможность отключать DRL через iDrive
8TL Задние DRL включены вместе с передними
9AA Защита покрытия кузова

И посредством HO-Wort добавлены следующие функции:

HIFI_ALPINE_RETROFIT (Дооснащение комплектом BMW Alpine Hi-Fi)
OMSA_WITHOUT_ENGINE_START_STOP (Запоминание последнего состояния системы старт-стоп)

***Кодирование посредством FDL***

1) ПТФ гаснут при включении дальнего света фар (как постоянного, так и в режиме мигания).
FEM_BODY | 3060 LCEMASTER | NSW_AUS_BEI_FL | AKTIV

3) Выключение головного устройства при открытии водительской двери и заглушенном двигателе.
FEM_BODY | 3020 TCMASTER, 5C | TCM_LOGIC_R_OFF_DOOR | AKTIV

3) Изменение цветовой схемы оформления спортивных индикаторов на Красный/Серебристый (стиль M Perfomance). По умолчанию шкалы подсветки спортивных индикаторов подсвечиваются оранжевым цветом.
HU_ENTRYNAV | 3000 | M_VEHICLE | AKTIV

1) Отражение текущей скорости в БК на панели приборов (скорость появится среди других отображаемых параметров, переключаемых кнопкой БК).
BKOMBI | 3000 ANZEIGE_KONFIGURATION | BC_DIGITAL_V | AKTIV

2) Шкала EcoPro в БК на панели приборов при включении режима EcoPro.
BKOMBI | EDA_ENABLE | AKTIV

Кроме того, при установке дополнительного оборудования по FDL были закодированы следующие изменения:

1) В связи с заменой панели кондиционера на панель климат-контроля в блоке климатической установки закодировано:
IHKA | 3000 | KLIMA_SG_ART | IHKA_1Z

2) В связи с заменой HU_ENTRY на HU_ENTRYNAV для исключения ошибки обрыва второго микрофона ввиду его отсутствия закодировано:
HU_ENTRYNAV | AUDIO_TUNER_TRAFFIC 3002 | MICROPHONE_NUMBER > WERT_1

3) В связи с дооснащением автомобиля круиз-контролем для восстановления работоспособности кнопки LIM произведено кодирование блока управления ходовой частью:
ICM | 3000 DATEN | С_SLD_FUNKTION | AKTIV

4) Здесь же для исключения ошибки о несоответствии комплектации многофункционального руля закодировано:
FEM_BODY | LIN_VARIANTE_MFL | DCC SPORTS SLD (было DCC SPORTS)

При всех вышеуказанных кодировках в Rheingold нет ошибок, все кодировки работают, ничего ни с чем не конфликтует.

Это не все существующие на BMW F20 F30 кодировки, есть конечно и масса других кодировок, но себе я отбирал лишь те, которые реально интересны или нужны мне и которые работают при моей комплектации автомобиля (например, для работы подсветки поворотов ПТФ требуется наличие автоматического света, или хотя бы переключатель света с режимом AUTO, которого у меня пока что нет).

Источник

Скрытое сервисное меню БМВ

Кстати, давно хотел напомнить про сервисное меню в БМВ — вдруг кто еще не в курсе.
Меня оно очень выручало в холода — во-первых прогревать машину намного удобнее, во-вторых — если машина ругается на низкий заряд аккумулятора — всегда можно посмотреть текущее напряжение.
Итак. Во всех современных (начиная с 5 серии в e60 кузове, а может и в более ранних) BMW есть скрытое сервисное меню.
Доступ туда получить очень просто — на заведенной машине нажимаем на кнопку под приборкой (на Ф сериях кнопка, на более ранних — штырек) и держим. Долго!

Через примерно 5-7 сек. откроется стартовое меню. Навигация по меню — все тем же штырьком\кнопкой. Длинное нажатие — выбор. Короткое — перемещение вниз.

Заходим в раздел Unlock.

Для того, чтобы его разлочить и увидеть что внутри, нужен специальный БМВ кот.

То есть, конечно, нужен код.

Обычно (и в моем, например, случае), это сумма последних 5 цифр ВИНа. У меня 42047 — то есть 4+2+0+4+7 = 17. Набираем.

Выходим длинным нажатием назад и тут нам открывается меню с кучей всяческих разделов, наиболее полезными из которых являются, по моему мнению, раздел температура (масло, охлаждающая жидкость)

И раздел System Votage

По остальному меню тоже можно побродить и удивиться, насколько много машина про себя знает — но молчит.

Выход из сервисного меню — раздел Test end.

Источник