сервисное меню w204 рестайлинг

Кодирование w204 m271 (скрытые функции)

И так, спустя недели изучения, все же я решил попробовать покодировать через vediamo. Не без помощи двух ОЧЕНЬ добрых людей (без сарказма) и денюшек за пару файликов и ссылок, конечно же)) Снизу я оставил ссылку на весь боезапас программ и калькуляторов абсолютно бесплатно (такой пак обошелся мне в Н-ую сумму денег, которую я не буду раскрывать :)) А если говорить о людях, специализированных на кодировках, то данные манипуляции вышли бы Вам в сумму, более 5-10 тысяч в зависимости от региона) Ссылка на шнурок и правильную установку софта находится в архиве в файле «прочитай». Далее в планах — пересвет приборки и аудио20 в серебро.

IC_204
— Литры в баке
F12
Request message: 2E 01 08 32 00
Пояснение: в списке появляется дополнительное меню с кол-вом литров в баке

SAMF_172 (рест, переходной дорест) / SAMF_204 (дорест)
— Моргание поворотников 4 раза
Service: VCD_Parameter_Fahrtrichtungsanzeiger
Fragments: Tippblinken_Anzahl = 4
Пояснение: слабое нажатие на поворотник включает 4 моргания, а не 3, как по заводу.

— Отключение подогрева форсунок (истории горевших цешек меня немного напугали)
Service: VCD_Parameter_Waschduesenheizung_Waschwasserschlauchheizung_vorn
Fragments: WHV_T_ein = +80 градусов
Пояснение: система обогрева отключается, когда температура будет ниже +80 градусов цельсия. То есть — всегда.

— Отключение омывайки фар ниже +9 градусов
Service: VCD_Parameter_Scheinwerferreinigungsanlagenpumpe
Fragments: SRA_AT_Schwelle = +9
Пояснение: форсунки не будут брызгать на фары, пока температура ниже +9

— Омывайки фар брызгают 1 раз через каждые 10 нажатий на рычажок
Service: VCD_Parameter_Scheinwerferreinigungsanlagenpumpe
Fragments: SRA+MaxAnzahlFlanken = 10
Пояснение: кол-во нажатий на рычаг для плевка на фары

— ДХО + подковы
Service: VCD_Parameter_Tagfahrlicht
Fragments: PLSM_STLmitTFL = aktiv
Fragments: PLSM_TFL_STL = ja
Пояснение: первый пункт включит совместную работу в положении «габариты», второй пункт включит совместную работу в режиме «авто». Также будут светиться задние фонари в дневное время суток.

— Яркость ресничек
Service: VCD_Parameter_Tagfahrlicht
Fragments: PLSM_TFL_Nacht = 60%
Пояснение: Яркость ресничек ночью
Fragments: PLSM_TFL_Tag = 95%
Пояснение: Яркость ресничек днем

SIM271DE20 (1.8 турбо) / SIM271KE20 (1.8 компрессор) / MED40 (1.6 2.0) / MED177 (3.5, 4.8 и тд)
— Педаль газа + раздушка крутящего момента
Service: VCD_***_IMPLITCODING
Fragments: Lastschlag = deaktiv / Erweiterte_Lastschlagdaempfung = erw. LSD nicht aktiv
Fragments: Vmax = 250km/h
Fragments: Momentenbegrenzung = nich activ
Fragments: Pedalkennlinie = kdl2
Fragments: Momentenerhoehun_Getriebe = MSG «после этого коробка сильно начинается пинаться».

—Запоминание эко (для 1.6, 2.0, 3.5 и ещё много моторов)
Betriebsstrategie_Stopp_Start = Stopp-Start nur in Last mode / Stopp-Start nur in E, Default Off

VGSNAG2 (7G)
— Агилити + Запоминание режима коробки после запуска двигателя + отключение ECO
Service: VCD+SCN+Variantencodierung_VGS_73
Fragments: Manual coding
Пояснение: Считать через калькулятор коробки индивидуально (Variant — VGS3_0403 Codename Z32L)
Mode A — агилити
ELM (Last mode) — память режима
SSA (Start-stop) — отключение эко (для 1.8 мотора)

VGS4NAG2 (7G+)
— Агилити
Service: VCD+SCN+Variantencodierung_VGS_73
Fragments: Manual coding
Пояснение: меняем 40 байт на F6

Xentry
— 7 зон климата
Вид блоков управления > кондиционер > KLA кондиционер > кодирование > конфигурация > ручные установки > желание клиента > Возможные установки для распределения потоков воздуха.
Также можете полистать весь список, там много интересных функций

— Отключение человечков с ремнями безопасности + Отключение оповещений о ремнях (Обязательно пристегивайтесь!)
Вид блоков управления > Информация и связь > KI комбинация приборов > данные разработчика > alle _Codierungen > Gurtwarnung Fond = deaktivieren | Akustische Gurtwarnung = deaktiviert

— Режим парктроников
Вид блоков управления > системы помощи водителю > PTS — Parktronic > кодирование > конфигурация > ручные установки > громкость и чистота > громкость предупредительного звукового сигнала системы парковки спереди/сзади = % | постоянная выдача предупредительного звукового сигнала спереди/сзади в процессе парковки = ДА

Источник

мой опыт активации AMG Меню W204 2012

Долго ждал пока сойдуться звезды и я на это решусь.
И вот сегодня это случилось. Я активировал себе AMG меню самым бюджетным способом.
1. Сначала разобрал пол салона, чтобы вытащить приборку, и принести ее домой.

2. Разобрал приборку чтобы добраться до EEPROM.

3. Выпаял его и с помощью программатора считал все с него, сохранил на всякий случай, изменил нулевой (или первый, кто как считает) бит в строке 01D0.

тут немного поподробнее:
я изменил сначала на 60, и после этого приборка даже не загорелась в машине. Причиной этому может быть и плохо пропаянная нога EEPROM, потому что массу пропоять у меня с первого раза не получилось.
Потом я изменил на FC, и тут уже все заработало.
Пробовать еще раз с 60 не стал, оставил как есть.
После успешной проверки все чистим и собираем обратно.
И радуемся этим бесполезным, но прикольным дополнительным показателям. Чего мне все еще не хватает, так это показаний напряжения бортовой сети. Ну и ладно.

С лампой CNG у меня проблем не появилось, может это из-за того, что у меня дизельный двигатель.
_____________________________________________________________________________________
На этом запись должна была закончиться, но на самом деле все только начиналось…
_____________________________________________________________________________________
На следующий день я понял, что стрелки странно себя ведут — а именно включаются только где-то через минуту или две, а температурная стрелка вообще не двигается.
Мысли были разные — от того, что что-то могло сгореть, при пайке, или при подключении с неправильной кодировкой. Оказалось все проще — при снятии стрелок, очень легко «повредить» моторчики стрелок. При снятии мы тянем за стрелку, и вал внутри моторчика вылезает из пазов, и потом уже просто не работает. После подключения моторчик пытается встать в нулевое положение, но не может. Пытается какое-то время, потом забивает, и просто отключает неработающую стрелку. Это я понял, экспериментируя с запуском приборки без сломанного моторчика. Забегу вперед — моторчик легко восстановить: нагреваем феном пластиковые клепки, и разбираем его. Ставим вал обратно на место и собираем в обратном порядке.

В процессе попыток восстановить записал и другую строку кодировки, меняя не только первый бит, а всю строку 01D0: 60 E3 0A 64 78 40 A0 E0 00
этот вариант добавляет индикацию системы Start/Stop прямо в AMG меню, и индикацию системы ESP. Мне показалось ненужным, и я в итоге вернулся к FC.

И вот казалось бы собрал все, все работает но вот опять косяк.
Горит джекичан. думал тоже что-то с кодированием, оказалось нет. Из-за разных махинаций с приборкой и коротких тестовых поездок, постоянных сбрасываний напряжения в цепи, сажевый фильтр забился на столько, что машина отказывалась с ним дальше ехать (аварийный режим, обороты до 3000 в мин), и даже его прожигать (запускать цикл регенерации).
Тут немного поподробнее: Ошибка сидела в блоке управления двигателем CRD3 P246309, стираться она не хотела. и решение было следующим: Принудительный запуск регенерации через Vediamo.
Страндартная регенерация запускается на 20 минут, она может выключится и раньше, если заполнение сажевика спустилось до 0%.

У меня процесс шел 20 минут, потом запустился снова, потому как заполнение было все еще выше нормы.
На момент первого появления ошибки показания заполнения сажевика в граммах было — 27г, через пару дней уже было 31г, на этом значении я принудительно активировал регенерацию, и после двадцати минут значение спустилось до 12г, только после этого машина вышла из аварийного режима, и снова поехала как надо. На следующий день прожиг активировался уже самостоятельно, и прожигал все до 0г.

0, синеватый — заполнение сажевика в процентах 180->0, как видно значения коррелируют»>

И так — DPF/сажевик побежден
Потом вдруг заметил, что электрический багажник перестал правильно работать. Замок открывается, а моторчик не поднимает крышку и не закрывает ее при нажатии на кнопку.
Подключившись к блоку PTCM через Vediamo, увидел нестираемую ошибку A24E61

Решение было найдено через Xentry — блок HKS (В Vediamo это PTCM) почему-то сбросилось Variantenkodierung. (ну тут я точно непричем)))) Производим кодирование заново, потом делаем Hard Reset (через Vediamo) и все снова работает.

Жду не дождусь узнать, что еще вылезет или отвяжется после моего вмешательства.
Итог: температура масла и охлаждайки на дисплее всего этого гемора явно не стоят, но удовольствия от ковыряния в машине и решения собственноручно вызванных проблем получено сполна))) и должно хватить на долго.

PS: В процессе решения возникших проблем была куплена такаяже приборка, и новый датчик давления сажевого фильтра. Все это в итоге не пригодилось, и теперь лежит про запас.

Источник

Кодирование W204

или к чему приводит Vediamo + шнурок J2534 во время карантина

Шнурок MiniVCI для тойоты у меня был уже давно, им я даже пользовался прописывая выполненый сервис через Xentry. Я и тогда уже пытался закодировать разные интересные функции через Xentry / DAS, но все это было без особых успехов. Делалось это с одной стороны на слабеньком ноуте, а с другой на нестабильной системе. И вот в карантин я решил себе все переустановить на более мощный и чистый комп. А при установке узнал еще, что и Vediamo тоже работает через мой дешевый шнурок. Эта новость меня очень обрадовала и вдохновила на более глубокое погружение в эту тему.
Как и все кто когда-то занимался кодированием в личных целях на BMW или VAG, изучая Mercedes и будучи в поисках аналогичных подходов к новому авто, оказываются в информационном пузыре. Форумы и бж в изобилии показывают кому что сделали, без всякого желания поделиться информацией с окружающими. И тут не пойму, то ли время такое, то ли это специфика определенного автомобильного сегмента?
Справедливости ради скажу, что с Вольво ситуация обстояла тоже не лучшим образом…

Так и я поделюсь тем, что сделал у себя, конечно же без каких либо гарантий, что при этих манипуляциях у вас получится похожий результат. Скажу сразу, не все скрины сделаны в машине, некоторые делал позже, в симулации.
Что получилось сделать у меня, и что нет:
1. Активация Video AUX в Comand 4.5.
В инженерном меню этот пункт был не активен, а в Vediamo изменить его не составило труда. Теперь на видео входе у меня подключен регистратор. Если же активировать VideoInMotion то можно много чего еще подключить.

2. Уровень топлива в литрах.
Изначально пункта Entwicklungskodierung в приборке IC_204 у меня не было, так что вариант, который пользуется успехом у многих, у меня не прокатил.
получилось сделать это с помощью команд (F12)
чтение — 22 01 08
ответ — 62 01 08 30 0F
30 0F изменил на 32 0F и записал обратно
запись — 2E 01 08 32 0F
потом hard reset, и получаем следующее

3. AC Auto ON
В большинстве авто при нажатии на кнопку AUTO на блоке климата, включается кондиционер. Я же терпеть не могу кондиционер и постоянно его выключаю.

Эта функция деактивируется в блоке HVAC

4. Comand Online блок HU45
пролистывая дома конфигурацию увидел в разделе Driver Restrictions, то что многие функции не доступны после скорости в 5 км/ч. К примеру, ввод адреса в навигатор, обработка контактов, и т.д. ровно как и TV/Video.

В ведиамо я изменил кодировки и активировал все функции. Все кроме TV/видео((( здесь в списке возможных кодировок выбора Enabled вообще не было. Пытался я и ручным кодированием в этот байт 00 записать, но выходила ошибка. Есть у кого-нибудь догадки по этому поводу?

5. Запоминание Eco Start/Stop.
Функцию эту в блоке CRD3 я нашел, и даже успешно поменял. Изменения были записаны, но желаемого результата я не получил. В этом блоке CRD3 вроде еще ни у кого не получилось активировать запоминание последнего режима Start Stop. В основном все его отключают. К полному отключению пока не готов, может есть идеи, где еще нужно изменить, что-то чтобы запоминание срабатывало?

6. AMG Меню
а особенно уровень заряда аккумулятора и температуры жидкостей тоже хотелось закодировать, но тут или разбирать приборку и паять… или с помощью генератора Seed-Key пытаться. а его в свободном доступе для хобби нет и не будет

Источник

Секреты W204 и X204. Часть 1

Почти год эксплуатации GLK и чтение разнообразных забугорных форумов позволили обнаружить некоторое количество недокументированных фич, которые, тем не менее, весьма полезны при эксплуатации машины. Это первая порция таких знаний. Надеюсь, другие владельцы поделятся своими сокровенными знаниями и мы наберем материала на 2-ю часть 🙂
1. Дворники. В инструкции не описано, что на рычаг можно нажимать не только сильно (тогда включаются и дворники, и омыватель), но и легонько (тогда омыватель не включается). Самое забавное в том, что если дворники находятся в режиме постоянной чистки со средней скоростью, то легкое нажатие рычага включает их на 9 циклов быстрой чистки. Удобно когда в долждь вас накрывает волной от проходящей мимо машины.
2. Если при прослушивании песни ее название не влезает целиком на экран Command — нажмите # и получите окошко с полным названием. Еще одно нажатие # уберет окошко.
3. Опять же при прослушивании музыки или радио вы точно знаете номер нужной станции в памяти или номер файла в папке (трека на диске), нажмите * и введите этот номер.
4. Для постоянно забывающих, с какой стороны у них находится заправочная горловина бензобака, на панели приборов на значке с колонкой есть стрелочка, которая показывает, где ее искать (это, вообще-то, боян и есть на многих машинах, но могли бы в инструкции для дебилов написать).
5. Так как коробка в MB давно самообучающаяся, есть способ сбросить накопленные ею знания и начать обучение заново (полезно, если машиной пользуется несколько человек с разным стилем вождения). Для этого садимся в машину, ключ поворачиваем в положение 1, жмем газ в пол (до срабатывания кнопки кикдауна) и держим 5 сек, не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение 0 (все выключено) и после этого отпускаем педаль. После завершения процедуры курим минуты 2-3 для завершения процедуры сброса.
6. Помимо сервисного меню (вызывается кнопками повесить трубку + # + 1), в машине есть еще одно сервисное меню. Для его вызова на незаведенной машине поворачиваем ключ в положение 1, жмем кнопку поднятия трубки и кнопку ОК, держим секунд 5. Кнопки надо использовать те, что на руле. Меню появляется на экране бортового компьютера. Из полезного там можно:
— самому пройти ТО =)
— узнать более точно, сколько до ТО осталось (в днях и километрах)
— в реальном времени получить данные о напряжении в бортовой сети и потребляемом токе
— получить VIN, тип и номер двигателя + кучу информации о кодах опций, установленных в машине
7. Если вы меняли DVD-регион посредством сервисного меню, то обратили внимание, что при этом уменьшается счетчик оставшихся смен региона (всего их может быть 5). Счетчик можно сбросить (вернуть ему значение 5). Для этого при нахождении в соответствующем месте сервисного меню жмем и держим кнопки повесить трубку + # + *.

Пока вроде все. Если знаете другие «фенечки» — пишите в каменты, думаю всем будет интересно.

Источник

Секреты Mercedes-Benz C-class / W204

Блуждая по просторам интернета, и Драйв2 в частности, иногда нарывался на статейки большого и малого размеров с секретами для W204… У кого-то упомянуты сразу несколько наиболее ходовых и многим известных…, кто-то же делится лишь одной «тайной»! ) Мне вся эта разноусобица порядком надоела…, и я решил сделать свой собственный один полноценный список ВСЕХ секретных материалов 204-го! )
Так что представляю Вашему вниманию перечень скрытых функций и не очень, перечисленных в последовательности: от самых простых/нужных/повседневных…, до более сурьезных… Куда без знания дела – лучше не совать вовсе свой нос! )))

1. Дворники
КНОПКА на торце «верхнего» рычага, отвечающая исключительно за дворники оказывается не совсем простая! Точнее она вполне простецкая, но какой функционал в нее зарыт! ))) Поддерживает она аж…Энное количество режимов нажатия. В общем столько, что я до сих пор не подсчитал! ))) Соответственно степень нажатия активирует свой алгоритм работы дворников. В хронологической последовательности от малого до сильного воздействия на НЕЕ:
1 — Легкое нажатие: один взмах дворников, без омываки
2 — Среднее нажатие: один взмах дворников + небольшое количество омывайки
2.1 — Среднее нажатие: два взмаха дворников + небольшое количество омывайки
3 — Сильное нажатие: три и более взмахов дворников + много омывайки…
3.1 — Сильное нажатие(продолжительное, а порой и просто резкое): три и более взмахов дворников + много омывайки… + активируется омыватели фар! А ведь зачастую последнее – и триста лет не нужно было! )))

Лично я уже 1,5 года как с переменным успехом пытаюсь привыкнуть к этой КНОПКЕ и четко нащупать эти самые режимы… Особенно сложно до сих пор попадать в «Среднее» нажатие. Т.к. поймать его между «Легким» и «Сильным» — тяжелей всего. Но чем дальше, тем я все ближе к познанию…сиего бытия! )))

4 — Так же, если дворники находятся в режиме постоянной чистки со средней скоростью, то легкое нажатие рычага включает их на 9 циклов быстрой чистки. Это удобно, когда в ненастную погоду все лобовое наглухо накрывает грязной волной от проходящей мимо машины и других подобных нежданчиков! )

2. Тройное моргание поворотников
Если легеко нажать на рычажок поворотника(не до конца/щелчка), в зависимости от того в какую сторону вы хотите повернуть и показать остальным участникам движения…, тогда поворотник «отморгает» всего лишь 3 раза в нужную вам сторону. И никакого «возврата» рычага Рулем или Рукой…, т.к. он и не «защелкивался»!

Так же, если легеко нажать на рычажок поворотника(не до конца/щелчка) и продолжать его держать в этом «легком» положении…, поворотник будет моргать столько раз, сколько вы его будите держать…

В общем нужно только приловчиться…, и все получится!

P.S. Сам не знал…, пока тут не подсказали! ) Теперь юзаю во всю. Отличная фишка!

3. Функция «HOLD»
Удерживает автомобиль на месте без необходимости нажатия на педаль тормоза! Нажатием на педаль акселератора при трогании с места автомобиль снимается с тормоза, а функция «HOLD» выключается.

Включить функцию «HOLD» можно при условии, если соблюдены следующие условия:
— автомобиль стоит
— двигатель работает, или выключен функцией «ECO»
— дверь водителя закрыта или Вы пристегнуты ремнем безопасности
— при отпущенном стояночном тормозе
— капот закрыт
— в автомобилях с АКП, коробка передач находится в положении «D», «R» или «N»
— система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» выключена

Включение функции «HOLD»:
Если все вышеперечисленные условия выполнены: Нажмите сильно на педаль тормоза до тех пор, пока внизу на мультифункциональном дисплее не появится индикация «HOLD». Как только появилась, вы можете спокойно отпустить педаль тормоза! Даже если ДВС заведен, АПК в режиме «D» и до бампера впередистоящего авто всего пару-тройку десятков свободных сантиметров))) Смелее! Довертись технологиям Mercedes-Benz! )))

Многие про эту фичу не знаю…, многие узнают об этой замечательной «опции» спустя продолжительное время(я, например, спустя год!) А ведь в инструкции про нее все написано и расписано… Но мы ведь не читаем инструкции)) А зря!

В общем очень полезная и хорошая функция! Особенно когда стоять на светофоре или в пробке приходиться 30 сек. и более. Отдыхает нога, и отдыхаешь сам в целом.

4. Автозапирание кнопкой
Если нажать «закрытый замочек» на дверях до сигнала(примерно на 4-5 секунд), то активируется автозапирание. Если продолжительно нажать «отрытый замок», то автозапирание деактивируется.

Так же вкл/выкл автозапирания можно элементарно активировать через настройки на экране бортового компьютера.

Так же, если только открыть багажник с ключа не снимая с сигнализации и потом закрыть – машина как была закрыта, так и останется! Дополнительно или заново нажамать на ключе кнопку «закрыть машину» не нужно!

Для ее активации порядок действий такой: Берем ключ и подносим его к ИК-приемнику на ручке водительской двери (держим где-то в сантиметре от него). Зажимаем одновременно «кнопку закрытия» и «кнопку открытия» и ждем секунд десять. На ключе моргнет два раза красный индикатор, двери закроются и снова откроются. Готово! Раздельное открывание дверей активировано.

7. Открытие всех окон одновременно с ключа
К закрытой машине поднести ключ прямо к ИК-приемнику на водительской дверной ручке, нажать и удерживать более 3 сек.кнопку открытия — откроются все боковые стекла и сдвижной верхний люк / панорамная сдвижная панель крыши. Процесс открывания всего(с электроприводами) будет продолжаться до тех пор, пока вы будите жать кнопку и не отводить от ручки сам ключ…, вплоть до полного открывания всего «стеклянного».
Если заново проделать все нехитрые маневры с ключом и только кнопкой закрытия – все закроется!

8. Замена батарейки в Ключе «Рыбке»
Умничать и описывать от себя процедуру не стану…
Лучше предоставлю хорошее познавательное видео, в котором все отлично и просто показано:

9. Комфортабельное закрывание / открывание окон через «ТЕРМАТИК»
Если нанажать на кнопку «рециркуляции воздуха» и держать ее нажатой — закроются все боковые стекла и сдвижной верхний люк / панорамная сдвижная панель крыши. Контрольная лампа(индикатор) на кнопке загорается. Режим рециркуляции воздуха включается.

Если повторно продолжительно нажать на кнопку «рециркуляции воздуха» — все «стекляшки» на электотяге откроются. Индикатор на кнопке гаснет. Режим рециркуляции воздуха выключается.

10. Адаптация / Калибровка стеклоподъемников

При не совсем корректной работе стеклоподъемников…, возможно с помощью калибровки попробовать восстановить их нормальную работу.

11. Название трека целиком
Если при прослушивании песни ее название не влезает целиком на экран Audio 20 или Command — нажмите «#» и получите окошко с полным названием…, на сколько это вообще позволяет экран устройства и отведенное для этого количество строчек. Чтобы убрать вызванное окошко(полное название), нужно нажать еще раз кнопку «#» или «CLEAR». Или же если ничего не нажимать…, по истечении 5-6 сек. это окно само пропадет.

12. Номер трека
Если при прослушивании музыки вы точно знаете номер файла в папке (трека на USB/CD), нажмите «*» и в появившемся окне введите этот номер.
Если вы передумали(или же забыли)…, нажмите кнопку «DISC», и окно для ввода отменится.

13. Сторона бензоколонки
Для постоянно забывающих, с какой стороны у них находится заправочная горловина бензобака, ну или для блондинок, вне зависимости от пола: на панели приборов на «желтом» значке с колонкой есть стрелочка, которая как раз и показывает где та самая «топливная дверца»! ))

А ведь все в той же инструкции про эту «стрелочку» конечно же написано и упомянуто! Но мы ведь снова не читаем инструкции…))) Для таких…нечитающих, господа хорошие сделали стрелочку прямо у нас перед носом. Нужно только ее увидеть! ))

14. Сервисное меню
Активируется путем: на незаведенной машине поворачиваем ключ в положение «1», выставляем в меню на бортовом компьютере «картинку» с пробегом, жмем кнопку «поднятия трубки» и затем сразу кнопку «ОК», держим секунд 5. Кнопки надо использовать те, что на руле. Меню появляется на экране бортового компьютера.
Из полезного там можно:
— самому пройти(обнулить) ТО
— узнать более точно, сколько до ТО осталось (в днях и километрах)
— в реальном времени получить данные о напряжении в бортовой сети и потребляемом токе
— получить VIN, тип и номер двигателя + кучу информации о кодах опций, установленных в машине

15. Инжинерное меню
Активируется путем нажатия клавиш: «Повесить трубку» + «#» + «1»
и выводится на монитор Audio 20 или Command.

16. Счетчик смены регионов
Если вы меняли DVD-регион посредством сервисного меню, то обратили внимание, что при этом уменьшается счетчик оставшихся смен региона (Всего их может быть 5). Счетчик можно сбросить и вернуть ему значение 5. Для этого при нахождении в соответствующем месте «Сервисного меню» жмем и держим кнопки «повесить трубку» + «#» + «*»

17. Сброс адаптации АКП
Т.к. коробки в наших Мурзах стоят давно самообучающаяся(адаптированные), есть якобы способ сбросить накопленные ею знания и начать обучение заново! Эта возможность несомненно полезная, если машиной пользуется несколько человек с разным стилем вождения. Проделывается это следующим образом: Садимся в машину, ключ поворачиваем в положение «1», жмем газ в пол, до срабатывания кнопки кик-дауна и держим 5 сек, не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение «0» (все выключено) и после этого отпускаем педаль. После завершения процедуры курим минуты 2-3 для завершения процедуры сброса.
Но скорей всего это НЕ так просто как написано, да и вполне возможно НЕ безопасно!

Бытует мнение, что способ который описан в этом пункте выше — это лишь сброс адаптаций дроссельной заслонки! И не более того. Т.к. полностью обнулить АКП без помощи STAR-диагностики или снятия аккумулятора на продолжительное время не возможно!

А для того, чтобы «сбросить» дроссельную заслонку достаточно просто: включить зажигание во второе положение на более чем одну минуту! При этом можете открыть капот и услышать сначала жужжание а потом щелчок. В этом случае дроссельная заслонка находит нулевое положение.

Хочу отметить, что информация изложенная в этом пункте взята в интернете от нескольких источников и мною всего лишь суммирована. Лично мною НЕ проверенна. Поэтому за все возможные манипуляции с вашей коробочкой, ответственность несете исключительно Вы!

— Подробно узнать все про Ваш автомобиль можно с помощью Расшифровки VIN Mercedes-Benz

— Официальный «Справочник технологий Mercedes-Benz» — TechCenter

— Для тех, кто все же хочет и читает инструкции к автомобилю, предлагаю Вам
«Интерактивное руководство по эксплуатации» — bit.ly/w204manual

— По просьбе моего корефея Mas73r, добавляю короткую ссылку на этот пост, чтобы с мобильных устройств было быстро и удобно открывать — bit.ly/w204secret

Надеюсь после прочитения этого поста, ваши Мурзы станут к вам чуточку ближе…, да и вы будите больше информированы про некоторые ФИШечКИ машин на которых катусите! )

Источник