скрытое меню nbt evo
Кодирование полезных (и не очень) опций и неожиданность с NBT EVO и Apple Carplay
Кликбейтовый заголовок сработал и ты зашел сюда 🙂
Очередное спасибо Алексею cebep-spb за профессионализм!
И так — сразу после покупки BMW стало понятно, что на приборной панели не хватает отображения текущей скорости (стрелку плохо видно, т.к. руль её перекрывает), а также напрягало то, что постоянно надо отключать систему start-stop.
Но вот тут и начинается интересное — опять же, сразу после покупки, попытались подключить iPhone к машине через Apple CarPlay, но машина не хотела этого делать — писала ошибку в процессе сопряжения. И с какого-то там раза (3-5-10) телефон все-таки подключился, но в процессе работы с CarPlay постоянно возникали какие-то проблемы — то звук прерывался при прослушивании треков, то навигация притормаживала…
В общем все это навело на мысль, что что-то не так с соединением телефона с машиной. И не зря.
Через приложение (для телефона) WiFi-Analyzer обнаружил, что сигнал Wi-Fi от машины (NBT EVO) был очень слабым.
Далее было решено снять NBT и проверить что там с антенным (Wi-Fi) кабелем (через который идет CarPlay-соединение с телефоном).
И решение было верным 🙂
На фото видно, что вместо специального Wi-Fi кабеля был использован какой-то провод, на котором на конце был зачищен кусок изоляции. Алексей говорит, что некоторые так делают и это может работать, НО на эту центральную жилу была замкнута экранирующая оплетка, так что вкупе к тому, что сам вай-фай плохо работал — это еще и выдавало ошибку, которую видно при диагностике).
NBT EVO с меню от G11 в Е82
То, что казалось невозможным, случилось. Теперь каждый счастливый обладатель БМВ может заполучить технологии от G серии, технологии будущего. Мы изменили привычный НБТ, чтобы сделать его более практичным и приятным в работе.
Отдельное спасибо Funt659 за возможность проводить эксперименты на его машине))) Прошу заметить, в е82!
Что из этого вышло?
Теперь мы имеем полноценное меню от BMW 7′ G11 с удобным расположением разделов, выполненных в виде иконок.
Отправляемся в навигацию и там мы видим совершенно новые карты, отличное меню, новые возможности.
Настоящим прорывом можно считать систему Mirror Link на штатном оборудовании БМВ.
Теперь вы без проблем сможете выводить изображение с телефона на информационный дисплей.
Яндекс навигатор с полноценными пробками, видео с Youtube и многое, многое другое…
Далее обратимся к мультимедиа
Эквалайзер
Удобная система управления при воспроизведении аудио
Когда вы смотрите свои любимые видео с флешки у вас появляется возможность масшатабировать видео
В разделе «Мой Автомобиль» стоит отметить пару фишек:
Новые спорт приборы
Видео руководства по эксплуатации
После работы система переходит в режим ожидания
Установка NBT Evo в BMW F01
Всем привет!
Наконец-то установлен NBT EVO в F01, ставится данное ГУ в F-серию LCI без каких либо эмуляторов и замен блоков. Даже дисплей оставил штатный, с тачскрином не стал вклеивать, функция данная не особо юзабильна. В большей степени переживал за качество изображения, но так как приобрел комплект целиком от G01, у меня и дисплей есть для сравнения, прям какой-то космической разницы не заметил. Для подключения экрана от NBT к NBT EVO, нужно понизить напряжение от ГУ к монитору, для этого приобрел отдельный LVDS кабель, чтобы не портить оригинальный и можно было впаять понижающий преобразователь напряжения.
Для подключения Ethernet, собрал адаптер для перепиновки из Quadlock. Также искал ГУ NBT EVO сразу с GPS разъемом, чтобы не ставить дополнительно блок ATM, которые блокируют как-то часто и безвозвратно.
Контроллер iDrive также не стал менять, так как у меня керамическая шайба.
Что потребовалось для дооснащения:
ГУ NBT EVO
LVDS кабель для NBT Evo
Понижающий преобразователь напряжения
61119308571 — антенна wi-fi 1шт
Для адаптера с Quadlock на OABR
61139299610 — OABR разъем 1шт
61119374919 — витая пара Ethernet 2шт
61131392234 — штыревой пин MQS4шт
61136925611 — разъем 1шт
61132359994 — разъем 1шт
Обжимаем пины и собираем адаптер для перепиновки Ethernet из квадлока в OABR. Благо с обжимом пинов уже был опыт, при установке акустической системы в E60) На этот раз справился быстро и без проблем.
Припаял преобразователь напряжения в питание монитора, тут особых навыков не требуется.
Активацию производил с помощью Feature Installer
Пак приобретается здесь — Retrofit Pack NBT EVO
В пару кликов всё активирует — запустить программку, ввести код, запустить процесс и подождать 2 минуты. Profit!
В итоге получаем полный функционал, включая Screen Mirroring для Android и Apple Carplay для iPhone. Очень жаль, что здесь нет полноценного Android Auto.
В пак активации входит Lifetime обновление карт EVO, сразу обновил карты до актуальной версии Europe 2021-2. Навигация очень красивая, при этом в разы быстрее, чем в NBT и в десятки раз быстрее, чем в CIC)) Адрес вводить можно с телефона, что выводит удобство пользования на новый уровень.
Какие в итоге получили плюсы:
-Быстрый, современный интерфейс (очень красивая анимация, живые плитки в главном меню)
-Зеркалирование экрана смартфона
-Carplay (с Яндекс навигатором, Яндекс музыкой и прочими удобными приложениями)
-BMW Apps (как для iPhone, так и для Android)
-Красивая и удобная штатная навигация, которая ещё улучшила работу индикации Speed Limit Info
-Отличное сочетание с 6WB жк приборной панелью
Можно ли поставить NBT EVO самому. Да!
Вот и дошли руки до головного устройства. С завода шла EntryEvo (или еще название – entryNav2) голова. Из плюсов – только ID6 интерфейс.
Изучал вопрос достаточно долго. Смотрел кто ставит, за сколько и т.д. Но вопрос по поводу возможности самостоятельной установки всегда был актуален.
Не буду вдаваться в подробности и лить воду. Сразу к делу.
В моем случае поставщик EVO любезно предупредил об этом и продал мне его вместе с головой
4) Fsc-коды.
Обычно продаются сетом для активации всех функций EVO (пробки rtti, carplay и т.д.).
Важно: коды генерируются под VIN машины и серийный номер NBT EVO!
Сразу скажу, что попытка найти халявный способ раздобыть коды или вообще обойтись без них у меня не удалась. Не знаю, может у вас получится…) Время не стоит на месте!
5) E-Sys (и все что нужно для кодирования) и навыки работы с ней.
Здесь без комментариев! Уверен, что тот, кто возьмётся за установку ЭВО, уже как минимум освоил FA\FDL кодирование! Коробка уже давно переключается в спорт-режим, и, разумеется, верх искусства кодирования: система start-stop запоминает свое последнее состояние)
6) Wi-Fi антенна
Итак, установка:
1) Отключаем аккумулятор
2) Разбираем центральную панель. Вынимаем штатную голову и дисплей.
3) Подключаем провода к разъему A42*3B
Сюрприз#1: при распиновке разъема A42*3B выяснилось, что пины из основного разъема магнитолы 1B больше по размеру и в корпус разъема 3B просто не помещаются! Имейте это в виду!
4) C usb-кабелем обошелся хирургическим способом: срезал выступы на разъеме, чтобы он вошел в разъем в nbt, а в подлокотнике разобрал сам разъем и перевернул его на 180 гр.
5) Ставим новую голову, дисплей. Не забываем поменять дисплейный кабель!
6) Подключаем аккумулятор.
После включения выяснилось, что экран не показывает (вернее, на нем что-то происходит, но практически не видно. Надписи no signal нет). Я воспринял это как тревожный знак. Мне очень не хотелось верить, что это проблема с кабелем дисплейным или c самим дисплеем. Поставщик при покупке говорил, что все компоненты обязательно перед продажей проверяются на работоспособность. Но все оказалось хорошо, в итоге. Об этом далее.
Радио заработало сразу, поэтому дальнейшие действия проходили под музыку.
7) Подключаюсь e-sys. Здесь есть некий момент, который я не до конца уловил. Сразу после подключения головы я некоторое время не мог подключиться через e-sys с помощью enet-шнурка. Я не могу сказать, с чем это связано. Просто имейте ввиду и не паникуйте напрасно раньше времени. В итоге e-sys подключился. Читаем svt. Видим новый блок hu_nbt2. Он без cafd.
ДО кодирования опций (609 и пр.) нужно залить fsc и другие настройки (вин машины и др.) в evo! Поэтому до начала инсталляции нужно позаботиться об этом, обратившись к поставщику этих fsc кодов. Все, что могу сказать по этому поводу, это личные наблюдения. Не гонитесь за дешевизной. Например, за границей можно найти и за 50 евро фул-сет. Но за границей, скорее всего, вам никак не помогут с rtti в России. Хотя, может я и не прав. В итоге, я нашел местного поставщика немного дороже, но с активацией rtti.
Все настройки и сами fsc заходят в голову через usb с флешки.
Для генерации файлов нужно передать вин и серийный номер магнитолы.
8) Я залил присланные файлы на флешку (=fat32), вставил на 30 сек в usb, вынул, перегрузил долгим нажатием на кнопку выключения головы.
9) Зашел e-sysом и получил сюрприз#2 (первый — это пины в разъеме): все fsc — not accepted, в голове по-прежнему висит VIN машины-донора.
Ват зе хек? Comfort mode — Tal processing — Read SVT. Для hu_nbt2 — read serial number. Серийник НЕ ТОТ, что я отдал поставщику fsc. Серийник я взял с этикетки на эво. Там есть надпись SNR: и семь цифр. Так вот: это не х*ра не то, что нужно для генерации fsc. В итоге, после звонка поставщику эво, который еще раз клятвенно подтвердил, что палевом они не торгуют и что evo не вскрывалось и т.д., я внимательно посмотрел на наклейку и на те цифры, которые e-sys показывал как серийник для hu_nbt2. Эти цифры нашлись на этикетке! В самом верху под длинным штрихкодом идет его буквенно-цифровая расшифровка и серийник, оказывается, вот так указывается: B240I80H+семь цифр. Вот эти семь цифр и есть «серийник», и именно он нужен для генерации fsc!
B240 и I80 — это, как я понял, версия железа evo и т.п. Кстати, о версии железа: есть B140 — это старые EVO, с ID4. Их шьют в ID5\6, но работают они х*рово и они все с GPS, а современные уже под ATM. Это к вопросу покупки evo…
В итоге, выяснив причину неудачи с fsc, я «пошел» обратно к поставщику fsc. Он ситуацию понял и упираться не стал — прислал новый fsc сет. Вот с ним уже вин моей машины и коды активации залетели в голову, что и было подтверждено повторным подключением по e-sys.
На этом месте можно расслабиться и подвести предварительный итог ваших усилий:
• вы правильно все подключили
• вы не напутали с usb шнуром и все грузится с флешки как положено
• ваш поставщик fsc сделал свое дело и настройки залетели в HU как положено.
Теперь голова не должна упасть в режим защиты компонентов!
Осталось разобраться с кодингом опций и не работающим монитором. Тут тоже не обошлось без сюрпризов.
Как я упомянул ранее, hu_nbt2 висит в svt с отсутствующим cafd. Инфа в инете быстро вывела на решение: detect cafd for swe и кодинг его в голову.
Но у меня detect cafd for swe все время был недоступным.
Оказалось, что я использовал e-sys 3.28.1 И esys launcher premium 2.6 (ну чем богат, тому и рад). Нашел пост где упомянуто про то, что как раз с e-sys 3.28 есть «глюки», которые выражаются в невозможности расчета TAL и неактивной кнопки detect cafd for svt. Предлагалось использовать 3.27.1, что я и сделал. Даже launcher не пришлось переставлять, просто сгенерировал новый токен. Psdzdata у меня 63.3 lite.
Также замечу, что я использую виртуальные машины, что очень помогает в таких случаях, когда нужно иметь несколько разных комбинаций п\о.
Далее:
1) готовите FA с нужными опциями (=ну ради чего все затевалось то). Вот мои опции, часть из них была с завода:
«609_NAVIGATION_SYSTEM_PROFESSIONAL»
«6NR_BMW_APPS»
«6NS_COMFORTTELEPHONY_WITH_EXT_SMARTPHONE»
«6AK_CONNECTEDDRIVE_SERVICES»
«6AM_REAL_TIME_TRAFFIC_INFO»
«6AP_REMOTE_SERVICES»
«6AR_INTERNET»
«6CP_APPLE_CARPLAY_PREPARATIO»
«6AF_LEGAL_EMERGENCY_CALL»
2) активируете FA, считываете svt, для hu_nbt2 делаете cafd detect, выбираете свежий cafd из предложенных и делает code для hu_nbt2.
После этого голова перегрузилась и у меня заработал монитор, что меня сильно порадовало, так как ожидал, что нужно будет с ним делать что-то еще.
В т.ч и тач заработал. Т.е. скролинг, выбор меню, масштабирование пальцами — все работает.
Подсказка от поставщика fsc: для того, чтобы активировались пробки и другие он-лайн сервисы нужно в connected drive нажать options на джойстике, они обновятся (не сразу) и, в итоге, заработают и онлайн пробки!
В итоге:
• голова работает
• опции активированы
• навигация активна
• пробки работают
Для активации CARPLAY НЕдостаточно просто добавить опцию 6CP. Да и сама опция называется «подготовка под карплей», а не карплей. БМВ, видимо, сразу планировало вводить платную подписку и поэтому даже с опцией и fsc в голове к карплею вы не подключитесь. Нужно зайти в fdl кодирование и включить 3004 — carplay-swt = aktive. После этого карплей у меня заработал.
Либо купить подписку у BMW. Но купить вы ее не сможете, так как под ваш VIN эта опция будет не доступна. Так что, FDL кодирование в руки. Возможно, есть другой способ, я бы сам рад был о нем узнать. Потому как FDL кодирование — хорошо, но нужно всегда держать в памяти все, что делал и востанавливать после очередного FA кодирования.
В fsc сете еще был второй бинарник. Это video in motion. Его также нужно забросить на флешку и загрузить в голову. Но делается это после того, как все другое уже сделано.
Цена вопроса (цены лето-осень 2018):
NBT EVO с тач-монитором 8.8″ и джойстиком — 54тыс, кабель дисплея для EVO б\у- 1.8 тыс., fsc коды — 7 тыс.
Можно и самому или самостоятельная установка NBT EVO
2. Установка
Установка сама по себе несложная, но есть пару тонкостей, мне очень помогла видео-инструкция с YouTube, по сути это всё что сделать по подключению, но не спешите собирать салон и подключать кабель питания в NBT!
Подкину несколько фоточек, как у меня это выглядело.
Видите этот шнурок с зелёным штекером?
Это WIFI антенна, которую спаял продаван, ну такое конечно.
Так ладно, всё подключили.
Кстати, ATM, у меня в машине не было его, его у вас тоже нет, если родная голова не NBT id4+.
Мне штатная навигация не нужна, так как в Украине не работают пробки и другие онлайн сервисы, да и зачем, если есть Waze, Google Maps, maps.me и тд?
3. Кодирование
Теперь нам нужно понять, какая версия прошивки сейчас сидит в NBT, если меньше, чем 18-03 — вам повезло на половину, её можно вертеть как угодно, правда карплей будет обрезанный.
Нужно найти генератор FSC кодов для F30, в комплекте с ним будет идти bin файл с именем UPD44044.bin, который патчит NBT и даёт возможность заливать в неё всё подряд (FSC имею ввиду), ну и сами FSC коды, собственно.
Как делать?
Все на включенном зажигании. Суть в том чтоб нбт поработала 1 минуту с флешкой, потом вытащить флешку и больше не вставлять, передернуть питание (quadlock), через 30-60 секунд голова должна перегрузится(будет слышно — винчестер щелкнет).
Ну вот и всё, NBT установлена, но не спешите собирать салон!
Дальше определяемся, нужен обрезанный карплей или фулскрин.
Я в тот момент вообще не понимал что меня ждёт, но карплей уж очень хотелось, сделали обрезанный.
В первую очередь проливаем свой FA и CAFD (надо нажать detect swe).
Заливаем FSC коды через E-Sys и шаримся по FDL в поисках карплея, всё делаем aktiv.
Ну вот собственно и всё, установка обрезанного карплея закончена.
Теперь переходим к варианту, когда версия прошивки 18-03 (и возможно 18-07), я вас поздравляю — вам повезло.
На этом этапе в NBT открыт USB-порт и в неё можно снова заливать всё подряд, я думаю что пролезут и FSC коды от генератора, ну или на крайняк можно купить на ebay, там скорее всего всё активируется просто с флешки и даже кодировать ничего не нужно.
Карплей при этом будет фулскрин.
Теперь переходим к ситуации, когда версия прошивки выше, чем 18-03(18-07) или мы хотим попасть на эту версию.
Здесь идёт 1 подпункт — «Обновление ПО» в ретрофите NBT EVO.
В машине есть основной блок ZGW, он отвечает за передачу данных между блоками, все данные, которые поступают в блоки, когда вы их программируете/кодируете через него, в нормальном ретрофите, данные в NBT попадают через ATM, потому что эти 3 блока соединены между собой через Ethernet, а если ATMа нет, то ZGW использует другие блоки, и как вы догадались — это не ethernet.
Сначала я пробовал обновить прошивку без ATM, занимает это около… 7 дней, да-да, я не ошибся, неделю.
Если ATM есть, следующий абзац можно пропустить.
Избежать этого можно двумя способами — шить на столе, либо использовать OABR-ethernet кабель.
Первый вариант я описывать не буду, а про второй немного расскажу.
Под quadlock-ом(это такой большой блок питания, который втыкается в нбт) есть разъем ethernet’a, в него втыкается кабель с ebay(остальные кабели не отключаем) и программируем его на желаемую версию, я выбрал 18-11, мне хотелось экстрима, займёт это около 45-50 минут.
Если всё ок — идём дальше.
Заливаем FA и CAFD и радуемся закрытому USB-порту.
Теперь нам точно понадобятся платные FSC коды, я купил их так же на ebay за 45$, fullpack ultra all inclusive.
Я купил коды и пока их ждал, пошёл собирать салон, и думаю сам себе, ухх наконец-то это сейчас закончится.
Продавец присылает мне список вопросов, мол какой VIN и версия карт, я говорю мол карт нет, ATM тоже нет, версия прошивки 18-11.
Он говорит, мол нет проблем, только тебе понадобится OABR-ethernet кабель, с этим проблем нет, только недавно собранный салон нужно снова разобрать, а так в целом всё окей).
Продавец пришлёт специальную программу с ключом, через которую можно залить все FSC коды, подключив OABR кабель в комп.
После заливки, нужно пару раз перезагрузить NBT (долго держать кнопку включения).
Ну вот собственно и всё, карплей фулскрин, андроид скрин мирроринг, голосовой ввод и даже навигация, всё заработает.
Собираем салон и радуемся :).
Кстати, посадочные места центральной панели(которая с воздуховодами) я проклеил антискрипом, надеюсь уменьшит шум.
Ну и вот, эпопея длиною в месяц окончена.
Активация от продавца будет работать и после обновления ПО (istep я имею ввиду, а не то что вы качаете на bmw.com) в NBT, правда заливать коды нужно будет ещё раз.
Совсем забыл, если приборка базовая, то про переключение треков с руля в карплее можно забыть, нужен оптический кабель (а хотя может дело в версии прошивки приборки? она у меня 15 или 16 года, когда карплея ещё не было в BMW, я обязательно проверю эту гипотезу).
Если обновление прошивки KOMBI не поможет, то протяну этот кабель, когда буду ставить LED приборку.
И ATM я поставлю, когда в Украине заработают пробки, они же когда-нибудь заработают?
Для полного феншуя, неплохо будет убрать из главного меню пункты «Навигация» и «ConnectedDrive», я перекопал весь FDL, но так и не нашёл, как это сделать.
Надеюсь CEBEP-SPB таки ответит мне на этот вопрос на форуме.
Я их временно передвинул в конец меню, что бы не мозолили глаза.
Статья получилась немного сумбурной, но вроде изложил всю нужную инфу.
Если есть вопросы — спрашивайте в комментариях, буду рад помочь.