кто является руководителем диспетчерской смены суп
Состав диспетчерского персонала и функции ДЦУП
Длительное время функции оперативного управления эксплуатационной работой на железных дорогах были распределены между оперативно-диспетчерским персоналом управлений дорог (Н) и их отделений (НОД) в соответствии с нормативными документами МПС, которые регламентировали основные положения их деятельности.
На укрупненных отделениях дорог функционировали отделы перевозок (НОДН). Оперативно-диспетчерский персонал входил в их состав.
На полигонах дорог контроль и оперативное управление процессом перевозок обеспечивал оперативно-распорядительный отдел (ДГ) службы управления перевозками (Д).
При сокращении числа звеньев в системе управления диспетчерский персонал из отделов перевозок отделений был переведен в Диспетчерские центры управления перевозками (ДЦУП) служб управления перевозками дорог.
В 2010 году упразднены центры управления местной работой (ЦУМР) на полигонах отделений железных дорог; ликвидированы и сами отделения, являвшиеся структурными подразделениями железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».
В настоящее время ДЦУП на полигоне железной дороги – это организационно-технологическая структура в составе службы движения, предназначенная для автоматизированного диспетчерского управления эксплуатационной работой в режиме реального времени на базе достоверной, актуальной, целенаправленно агрегированной, идентичной на всех уровнях управления, информации.
В результате структурных преобразований в системе оперативного управления эксплуатационной деятельностью железных дорог ОАО «РЖД», диспетчерский персонал ДЦУП непосредственно взаимодействует с оперативным персоналом других дирекций производственного блока (тяги, сбыта, инфраструктуры) и линейных подразделений, в первую очередь станций, локомотивных депо и т.п., а также с персоналом компаний-операторов подвижного состава, владельцев мест необщего пользования и др.
Оперативное управление перевозочным процессом в регионе управления – на полигоне железной дороги осуществляет единая диспетчерская смена ДЦУП.
В диспетчерскую смену ДЦУП входят: старший дорожный диспетчер (руководитель смены), диспетчера дорожные по направлениям; диспетчер дорожный локомотивный, диспетчер дорожный по организации местной работы, диспетчер дорожный по управлению пассажирскими перевозками, инженеры сменные по организации грузовой работы, инженер сменный по организации «окон», а также диспетчерский персонал районов управления (рис. 2.1.).
Рис. 2.1. Структура сменного диспетчерского персонала дорожного уровня ДЦУП
Диспетчерские участки объединяются в районы управления ДЦУП,
количество которых определяет начальник Дирекции на основе «Методики
оптимизации границ районов управления эксплуатационной работой
на железных дорогах ОАО «РЖД»», утв. 10.10.2008 г.
ЦЗ В.Г.Лемешко. Например, на полигоне Октябрьской железной дороги организовано три района управления (рис.2.2.).
Рис.2.2. Положение районов управления на полигоне Окт. ж.д.
В диспетчерский персонал района управления ДЦУП, возглавляемый
диспетчером дорожным по району управления, входят диспетчеры поездные, диспетчеры локомотивные района управления, диспетчеры по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) и диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации перевозок выделенных родов грузов) (рис. 2.3.).
Рис. 2.3. Структура сменного диспетчерского персонала
района управления ДЦУП
В пределах района управления может быть организовано несколько
районов по организации местной работы (РМР). Каждый из РМР формируется на базе крупной технической или грузовой станции участка и связанных с ней по технологии местной работы и территориальному расположению других станций. В качестве такой станции может быть сортировочная, грузовая или участковая станция (внеклассная, 1 или 2 класса).
Диспетчерская смена ДЦУП в оперативном режиме осуществляет
выполнение технического и сменно-суточного планов, производственных заданий руководства Дирекции и ЦУЭД;
оперативное руководство эксплуатационной работой региона управления и станций;
обеспечение беспрепятственного пропуска поездов, их передачи по стыковым станциям региона управления;
выполнение заданий по сдаче порожних вагонов в регулировку;
контроль за планированием поездообразования, своевременным обеспечением поездов локомотивами и локомотивными бригадами;
организация выполнения графика движения пассажирских поездов и ввода в график поездов, следующих с отклонением от установленного расписания;
контроль за выполнением графика оборота поездов в пригородном сообщении, содержанием эксплуатируемого парка электропоездов и бригад машинистов;
регулирование вагонного парка ОАО «РЖД» и содержания рабочего парка вагонов на станциях;
организация управления местной работой по регулированию порожних вагонов и вывозу груженных вагонов со станций, организация погрузки и выгрузки вагонов в соответствии с планом перевозок и техническими нормативами;
управление перевозками негабаритных, тяжеловесных, специальных и воинских грузов в пределах региона;
контроль соответствия размеров эксплуатируемого парка локомотивов и количества локомотивных бригад размерам движения поездов;
обеспечение своевременной постановки локомотивов на все виды технического обслуживания, ремонта и экипировку;
обеспечение своевременной постановки вагонов на все виды планового ремонта и их включение в эксплуатацию после завершения ремонта;
организация и управление движением поездов, сформированных перевозчиками грузов и пассажиров и собственниками подвижного состава, в соответствии с условиями договоров на оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования ОАО «РЖД»;
контроль за эффективным использованием «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ и организацией пропуска поездов в период их предоставления;
обеспечение соблюдения режима труда и отдыха локомотивных бригад, в том числе в пригородном сообщении;
взаимодействие с ЦУЭД и ДЦУП соседних Дирекций;
взаимодействие с техническими службами и подразделениями железной дороги, а также других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» для организации бесперебойного и безопасного движения поездов и работы станций;
информирование руководства Дирекции, дежурного персонала причастных подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» о затруднениях в пропуске поездов из-за отказов в работе технических средств и нарушениях безопасности движения поездов;
организация ликвидации затруднений в эксплуатационной работе, обеспечение восстановления движения поездов в случае нарушения безопасности движения поездов и в других нестандартных ситуациях;
обеспечение оповещения специалистов соответствующего территориального управления МЧС России и других причастных служб о возникновении чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в соответствии с установленной в регионе системой оповещения.
Работа ДЦУП организовывается на основе:
технического, сменно-суточного и текущих планов поездной, грузовой и местной работы;
оперативных заданий диспетчерскому персоналу на основе плановых
заданий по организации поездной, местной и грузовой работе;
технологических процессов поездной, местной и грузовой работы для ДЦУП в целом и каждого района управления в отдельности;
технологических процессов работы станций и единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания;
плана мероприятий по предупреждению возможных затруднений в пропуске поездов;
мероприятий по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию вагонов и локомотивов, увеличению провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
мероприятий Дирекции по устранению сбоев в движении поездов, восстановлению их пропуска в случае нарушения безопасности движения поездов и в других нестандартных ситуациях;
оперативных мероприятий по организации доставки вагонов, контейнеров в адрес грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожного пути необщего пользования.
Технология диспетчерского управления местной работой предусматривает оперативный контроль за доставкой груженых и порожних вагонов с момента их поступления с соседних Дирекций и районов управления ДЦУП до подачи на пункты погрузки, выгрузки и сдачи их обратно. Регулирование местной работой между районами управления находится в компетенции ДЦУП.
Специфика эксплуатационной работы на полигонах различных железных дорог, продолжающиеся структурные преобразования и достигнутый уровень развития ДЦУП предопределяют наличие отклонений от базовой структуры диспетчерского персонала ДЦУП (рис.2.4.).
Рис. 2.4. Структура ДЦУП Октябрьской дирекции управления движением
Задачи и структура диспетчерского центра управления перевозками
Задачи диспетчерского центра управления перевозками:
— организовать работу единой диспетчерской смены, локомотивных бригад, работников, связанных с движением поездов, по выполнению сменно-суточных планов и заданий эксплуатационной работы;
— обеспечить выполнение графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов;
— организовать беспрепятственный прием и сдачу поездов по стыковым пунктам;
— обеспечить соблюдение требований ПТЭ, ИДП, других нормативных документов по безопасности движения и охране труда, техническо-распорядительных актов и технологических процессов работы железнодорожных станций, а также единых технологических процессов работы железнодорожных путей не общего пользования и железнодорожных станций примыкания;
— своевременно предоставлять плановые «окна» для ремонтно-строительных работ и текущего содержания технических устройств;
— обеспечить своевременный пропуск хозяйственных и восстановительных поездов;
— организовать формирование поездов в соответствии с планом формирования поездов и графиковыми нормами длины и веса поездов;
— эффективно использовать локомотивные бригады и контролировать соблюдение установленного режима их труда и отдыха;
— организовать регулирование локомотивного парка на участках обращения, в том числе своевременную подсылку локомотивов резервом для своевременного вывоза поездов;
— контролировать содержание и использование эксплуатируемого парка локомотивов;
— создавать и поддерживать оптимальные условия работы участков и станций, не допуская перенасыщения участков поездами и станций вагонным парком;
— принимать оперативные меры по ликвидации нарушений движения поездов, вызванных чрезвычайными происшествиями;
— организовать развоз и передачу местного груза;
— обеспечить сдачу порожних вагонов по регулировочному заданию;
— контролировать пропуск поездных формирований перевозчиков грузов железнодорожным транспортом, работу парка собственных и арендованных вагонов;
— обеспечить пропуск поездопотоков по установленным маршрутам следования, а при необходимости его отклонения – пропуск с наименьшими эксплуатационными затратами;
— обеспечить выполнение утвержденного графика оборота пригородных поездов на контролируемых и смежных участках обращения.
Состав смены ДЦУП
В диспетчерскую смену входят: старший диспетчер (по управлению перевозками (руководитель смены)), диспетчера смежных служб (Дирекций), инженеры по организации грузовой работы (сменные), инженер (сменный по специальным перевозкам), диспетчера (по управлению перевозками (по направлениям)), диспетчера поездные участка, диспетчера (локомотивные района управления), диспетчера по регулированию вагонного парка, диспетчера (по управлению пассажирскими перевозками).
Работа аппарата диспетчерского центра управления перевозками организовывается на основе:
— сменно-суточных и текущих планов поездной, грузовой и местной работы;
-оперативных заданий старшими диспетчерами (по управлению перевозками (сменно-суточному планированию), поездными диспетчерами участка, отделами организации работы станций в соответствии с разработанными планами поездной, местной и грузовой работы;
— технологических процессов поездной, грузовой и местной работы для диспетчерского центра управления перевозками в целом и каждого района управления в отдельности;
— плана мероприятий по предупреждению возможных затруднений в пропуске поездопотоков и вагонопотоков;
— мероприятий по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию вагонов и локомотивов, повышению провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
— предусмотренных приказом по Дирекции мер по устранению сбоев в движении, восстановлению пропуска вагонопотоков в случае нарушения безопасности движения и других нестандартных ситуациях.
Функции старшего диспетчера (по управлению перевозками (руководителя смены))
Старший диспетчер осуществляет планирование, организацию и оперативное руководство эксплутационной работы в Октябрьской дирекции управления движением в соответствии с техническим планом, заданиями Центральной дирекции управления движением. Обеспечивает выполнение суточного плана поездной и грузовой работы, эффективное использование вагонного парка и локомотивов, безопасность движения. Контролирует выполнение графика движения поездов, плана формирования, развоз местного груза, сдачу порожних вагонов по регулировочному заданию, работу решающих станций, ввод в график опаздывающих пассажирских поездов, продвижение поездов, следующих на особых условиях; обмен поездов и локомотивов, передачу местного груза и порожних вагонов по стыковым пунктам соседних железных дорог; выполнение плана погрузки важнейших грузов. Регулирует эксплуатируемый парк локомотивов. Осуществляет контроль за соблюдением установленных норм качественных показателей использования вагонов и локомотивов, рабочего времени локомотивных бригад. Принимает меры по организации аварийно-восстановительных и ремонтно-путевых работ, осуществляет контроль за их выполнением. Контролирует исполнение приказов, распоряжений ОАО «РЖД», начальника Дирекции и службы движения; своевременность и точность передачи информации о поездах и работе станций. Руководит оперативной работой диспетчеров в смене.
Функции диспетчера (по управлению перевозками (по направлениям))
Диспетчер осуществляет оперативное руководство организацией и управлением поездопотоками по диспетчерским участкам, входящим в обслуживаемый полигон Дирекции. Разрабатывает сменно-суточные и текущие планы движения поездов по полигону дороги, пропуска кольцевых маршрутов и подвода их к железнодорожным станциям назначения. Организует и контролирует работу поездных диспетчеров по обеспечению выполнения графика движения поездов на диспетчерских участках полигона Дирекции, в том числе в период «окон» для производства ремонтно-путевых работ. Контролирует выполнение нормативов текущего и сменно-суточного планов поездной работы; графика движения пассажирских поездов и маршрутов пропуска поездов из порожних вагонов. Обеспечивает совместно с поездными диспетчерами восстановление нормального движения поездов по окончании проведения «окон» и в случаях сбоев в движении поездов. Осуществляет непрерывный контроль за обеспечением безопасности движения поездов на полигоне дороги; докладывает старшему дорожному диспетчеру и руководству ДЦУП о случаях нарушения работы технических средств и безопасности движения в поездной работе, вызвавших перерыв в движении поездов. Контролирует продвижение восстановительных поездов к месту работы. Принимает оперативные меры по предупреждению и устранению нарушений организации движения поездов. Координирует свои действия по организации и управлению перевозками со старшим диспетчером.
Состав диспетчерского персонала и функции ДЦУП
Длительное время функции оперативного управления эксплуатационной работой на железных дорогах были распределены между оперативно-диспетчерским персоналом управлений дорог (Н) и их отделений (НОД) в соответствии с нормативными документами МПС, которые регламентировали основные положения их деятельности.
На укрупненных отделениях дорог функционировали отделы перевозок (НОДН). Оперативно-диспетчерский персонал входил в их состав.
На полигонах дорог контроль и оперативное управление процессом перевозок обеспечивал оперативно-распорядительный отдел (ДГ) службы управления перевозками (Д).
При сокращении числа звеньев в системе управления диспетчерский персонал из отделов перевозок отделений был переведен в Диспетчерские центры управления перевозками (ДЦУП) служб управления перевозками дорог.
В 2010 году упразднены центры управления местной работой (ЦУМР) на полигонах отделений железных дорог; ликвидированы и сами отделения, являвшиеся структурными подразделениями железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».
В настоящее время ДЦУП на полигоне железной дороги – это организационно-технологическая структура в составе службы движения, предназначенная для автоматизированного диспетчерского управления эксплуатационной работой в режиме реального времени на базе достоверной, актуальной, целенаправленно агрегированной, идентичной на всех уровнях управления, информации.
В результате структурных преобразований в системе оперативного управления эксплуатационной деятельностью железных дорог ОАО «РЖД», диспетчерский персонал ДЦУП непосредственно взаимодействует с оперативным персоналом других дирекций производственного блока (тяги, сбыта, инфраструктуры) и линейных подразделений, в первую очередь станций, локомотивных депо и т.п., а также с персоналом компаний-операторов подвижного состава, владельцев мест необщего пользования и др.
Оперативное управление перевозочным процессом в регионе управления – на полигоне железной дороги осуществляет единая диспетчерская смена ДЦУП.
В диспетчерскую смену ДЦУП входят: старший дорожный диспетчер (руководитель смены), диспетчера дорожные по направлениям; диспетчер дорожный локомотивный, диспетчер дорожный по организации местной работы, диспетчер дорожный по управлению пассажирскими перевозками, инженеры сменные по организации грузовой работы, инженер сменный по организации «окон», а также диспетчерский персонал районов управления (рис. 2.1.).
Рис. 2.1. Структура сменного диспетчерского персонала дорожного уровня ДЦУП
Диспетчерские участки объединяются в районы управления ДЦУП,
количество которых определяет начальник Дирекции на основе «Методики
оптимизации границ районов управления эксплуатационной работой
на железных дорогах ОАО «РЖД»», утв. 10.10.2008 г.
ЦЗ В.Г.Лемешко. Например, на полигоне Октябрьской железной дороги организовано три района управления (рис.2.2.).
Рис.2.2. Положение районов управления на полигоне Окт. ж.д.
В диспетчерский персонал района управления ДЦУП, возглавляемый
диспетчером дорожным по району управления, входят диспетчеры поездные, диспетчеры локомотивные района управления, диспетчеры по регулированию вагонного парка (по организации местной работы) и диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации перевозок выделенных родов грузов) (рис. 2.3.).
Рис. 2.3. Структура сменного диспетчерского персонала
района управления ДЦУП
В пределах района управления может быть организовано несколько
районов по организации местной работы (РМР). Каждый из РМР формируется на базе крупной технической или грузовой станции участка и связанных с ней по технологии местной работы и территориальному расположению других станций. В качестве такой станции может быть сортировочная, грузовая или участковая станция (внеклассная, 1 или 2 класса).
Диспетчерская смена ДЦУП в оперативном режиме осуществляет
выполнение технического и сменно-суточного планов, производственных заданий руководства Дирекции и ЦУЭД;
оперативное руководство эксплуатационной работой региона управления и станций;
обеспечение беспрепятственного пропуска поездов, их передачи по стыковым станциям региона управления;
выполнение заданий по сдаче порожних вагонов в регулировку;
контроль за планированием поездообразования, своевременным обеспечением поездов локомотивами и локомотивными бригадами;
организация выполнения графика движения пассажирских поездов и ввода в график поездов, следующих с отклонением от установленного расписания;
контроль за выполнением графика оборота поездов в пригородном сообщении, содержанием эксплуатируемого парка электропоездов и бригад машинистов;
регулирование вагонного парка ОАО «РЖД» и содержания рабочего парка вагонов на станциях;
организация управления местной работой по регулированию порожних вагонов и вывозу груженных вагонов со станций, организация погрузки и выгрузки вагонов в соответствии с планом перевозок и техническими нормативами;
управление перевозками негабаритных, тяжеловесных, специальных и воинских грузов в пределах региона;
контроль соответствия размеров эксплуатируемого парка локомотивов и количества локомотивных бригад размерам движения поездов;
обеспечение своевременной постановки локомотивов на все виды технического обслуживания, ремонта и экипировку;
обеспечение своевременной постановки вагонов на все виды планового ремонта и их включение в эксплуатацию после завершения ремонта;
организация и управление движением поездов, сформированных перевозчиками грузов и пассажиров и собственниками подвижного состава, в соответствии с условиями договоров на оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования ОАО «РЖД»;
контроль за эффективным использованием «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ и организацией пропуска поездов в период их предоставления;
обеспечение соблюдения режима труда и отдыха локомотивных бригад, в том числе в пригородном сообщении;
взаимодействие с ЦУЭД и ДЦУП соседних Дирекций;
взаимодействие с техническими службами и подразделениями железной дороги, а также других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» для организации бесперебойного и безопасного движения поездов и работы станций;
информирование руководства Дирекции, дежурного персонала причастных подразделений филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» о затруднениях в пропуске поездов из-за отказов в работе технических средств и нарушениях безопасности движения поездов;
организация ликвидации затруднений в эксплуатационной работе, обеспечение восстановления движения поездов в случае нарушения безопасности движения поездов и в других нестандартных ситуациях;
обеспечение оповещения специалистов соответствующего территориального управления МЧС России и других причастных служб о возникновении чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в соответствии с установленной в регионе системой оповещения.
Работа ДЦУП организовывается на основе:
технического, сменно-суточного и текущих планов поездной, грузовой и местной работы;
оперативных заданий диспетчерскому персоналу на основе плановых
заданий по организации поездной, местной и грузовой работе;
технологических процессов поездной, местной и грузовой работы для ДЦУП в целом и каждого района управления в отдельности;
технологических процессов работы станций и единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания;
плана мероприятий по предупреждению возможных затруднений в пропуске поездов;
мероприятий по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию вагонов и локомотивов, увеличению провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
мероприятий Дирекции по устранению сбоев в движении поездов, восстановлению их пропуска в случае нарушения безопасности движения поездов и в других нестандартных ситуациях;
оперативных мероприятий по организации доставки вагонов, контейнеров в адрес грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожного пути необщего пользования.
Технология диспетчерского управления местной работой предусматривает оперативный контроль за доставкой груженых и порожних вагонов с момента их поступления с соседних Дирекций и районов управления ДЦУП до подачи на пункты погрузки, выгрузки и сдачи их обратно. Регулирование местной работой между районами управления находится в компетенции ДЦУП.
Специфика эксплуатационной работы на полигонах различных железных дорог, продолжающиеся структурные преобразования и достигнутый уровень развития ДЦУП предопределяют наличие отклонений от базовой структуры диспетчерского персонала ДЦУП (рис.2.4.).
Рис. 2.4. Структура ДЦУП Октябрьской дирекции управления движением
Дата добавления: 2016-10-18 ; просмотров: 5217 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ